|
駕駛座椅和副駕都與傳統(tǒng)越野車(chē)不同，很像寶馬轎車(chē)的風(fēng)格。每個(gè)邊角的處理都似乎做到最佳狀態(tài)，讓不同身材的駕駛者都感到很舒服，不亞于客廳中的沙發(fā)。同時(shí)，駕駛座椅的位置又方便上下車(chē)。但如果加價(jià)安裝側(cè)面的鋁合金踏板，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)就消失了，而且踏板很容易弄臟褲腿。不過(guò)外觀上鋁合金踏板很符合寶馬X3的身份。
鑒于X3并不擔(dān)當(dāng)越野重任， 因此像寶馬X5一樣，放棄了可手動(dòng)轉(zhuǎn)換的驅(qū)動(dòng)方式。但為了應(yīng)付長(zhǎng)途旅行隨時(shí)有可能遇到的復(fù)雜路況，X3裝備了相當(dāng)完善的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。至于挑戰(zhàn)極限，X3就算了吧。雖然在全球市場(chǎng)上，寶馬X3遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有寶馬X5成功，但X3的出現(xiàn)，卻是極大地豐富了寶馬X家族，它開(kāi)創(chuàng)了同尺寸四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)的一個(gè)全新豪華等級(jí)，無(wú)論是哪種車(chē)型，寶馬只做豪華車(chē)的態(tài)度，都決定了寶馬的每一次出手，都決非庸俗之作。
[上一頁(yè)] [1][2][3][4]
| 作者筆名 |
簡(jiǎn)短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
 |
