佛爾茲來參加2004北京國際車展。
跨國公司CEO中，只有佛爾茲來。
在去年曾先后在中國亮相的瓦格納、小福特、戈恩悉數缺席本次北京車展的情況下，作為跨國公司的CEO，“惟一”到場的讓.馬丁.佛爾茲顯得形單影只。
不出席北京車展，并不能代表跨國公司不重視中國，但來參加的肯定很重視中國。去年，他3次來中國，即使是在SARS鬧得最兇的時候。今年1月7日，他到武漢參加了神龍汽車有限公司30萬輛工程奠基典禮，時隔五個月，他再度來到中國。
佛爾茲為何而來？
為標致307，這是許多人的猜想。
沒有因噎廢食，標致此次重回中國。不愿提及傷心的往事，標致此番回來不僅帶著走出陰影的想法，更有搶占市場的信心，所以標致307擔負著產品導入和品牌導入的雙重任務。PSA集團和標致公司都很謹慎。
這款專門針對中國市場、標致百年歷史上首次在本土以外投放的新車型的戰線拉得很長。2月份首次公布307照片，揭開面紗；3月2日，在日內瓦車展上隆重推出；4月21日，在武漢“炫目”下線；5月份在全中國精挑細選的4S店開始啟動；6月份，參加北京車展，公布價格。
作為PSA的總裁，同時兼任雪鐵龍的總裁和標致的總裁，佛爾茲沒有理由不來。在神龍公司引入PSA集團的“雙品牌戰略”、標致要在中國走出陰影的這個關鍵時刻，此前一直沒有在標致307大張旗鼓的推廣活動中露面的佛爾茲不能不來。
北京車展是標致307又一次“露臉”的機會。佛爾茲要表達PSA集團對標致307的重視。
而且，307的價格很有可能在車展期間公布。價格對307來說是一個敏感而又關鍵的因素。此前，早有媒體及業內人士紛紛預測，307的價格將會是“不善營銷”的神龍公司的一步險棋。無論307的價格是否會像有些人預言的那樣，避開賽納，在15萬元左右，與別克凱越和現代伊蘭特一爭高下，佛爾茲的到來無疑會是一針強心劑。
可如果是為了力推標致，那么標致的總經理圣儒才應該是最著急的人。有了一次失敗的經歷，又擔負著今年在中國銷售1.5萬輛、今后要取得5%中國市場份額的重任，圣儒不該放棄這次大好的機會，應與佛爾茲結伴而來才是？
PSA中國辦事處告訴記者，佛爾茲為車展而來。資料顯示，PSA去年全球銷量同比下降4%。歐洲市場不斷疲軟，美國市場遲遲不進，那么，紅火的中國市場無疑是他重點鎖定的目標之一、是他國際化戰略的重要一步，所以他樂此不疲地來中國。
佛爾茲來中國不是件稀奇的事。佛爾茲自己也表示過對中國的偏愛：“我每年都要來中國三、四次。”
去年7月9日，佛爾茲與國務院副總理兼衛生部部長吳儀會面，向中國湖北省武漢病毒研究院捐贈人民幣100萬元，用于幫助中國研究人員針對“非典(SARS)”的研究工作。
今年1月6日，佛爾茲和苗圩在北京開完記者招待會，就匆匆趕往武漢，主持擴建奠基儀式。
而佛爾茲今年的第二次中國之行，行程十分緊湊。據PSA中國辦事處透露：佛爾茲6月8日到京，上午參加央視《對話》節目的錄制，下午到清華大學作演講，晚上會有一個媒體見面會；9日上午到車展現場，下午返程。
于是，有人認為，佛爾茲來中國，似乎“作秀”的成分過多，并無實質的內容。顯然許多人對這個觀點不能認同，但看到佛爾茲“頻繁”地往來于中法兩地，也會產生這樣的疑慮：佛爾茲在看好中國的同時，是不是還有他的不放心：標致307作為2002年的歐洲最佳年度車型，在歐洲的風頭似乎還沒有出盡，佛爾茲是來“炫耀”的？看到競爭對手在中國大展拳腳，佛爾茲為中國戰略沒有布好而焦急？頻繁出現是想通過某種方式來說服他的中方伙伴，達到某種目的？還是因為與神龍公司還存在某些需要交流的地方？
也許這些疑問都需要在車展結束之后，或者說看完了佛爾茲在中國的行動之后才能得出答案。