隨著中國汽車市場的迅猛發展，中國越來越為世界所關注，兩年一屆的北京車展也已經逐漸成為了與底特律、日內瓦等世界知名車展齊名的國際性車展。政府、廠家、老百姓都興奮地等著能在家門口看到真正的國際車展。同時各個汽車廠家也都對北京車展給予空前的重視，紛紛揮灑重金，力求最大程度、最大范圍地推廣產品、宣傳理念和展示技術。可以說中國市場迎來了世界巨頭們真正發力的時候了。當你置身于這些個性鮮明，異彩紛呈的展臺時，欣喜與興奮的同時，似乎更清晰地嗅到了些許的“火藥味”。
世界汽車巨頭之一豐田汽車公司此次以“與中國消費者共同營造新型的汽車時代”為主題參展，以千呼萬喚“再”出來的“CROWN(皇冠)”為先導，率其麾下各大品牌同臺亮相，從關注環保、關愛人類與汽車駕乘樂趣的魅力相結合的人文角度，強力展示其先進的汽車技術以及超前的環保理念。
又見老朋友——CROWN(皇冠)
作為中國最早的進口車型之一，CROWN(皇冠)與中國汽車市場的淵源由來已久。老朋友重聚首，不但帶來對往昔的追憶，更激起消費者新的期盼。作為豐田經典車型的CROWN(皇冠)經過了40多年，發展到第12代，已累計銷售了546萬輛。而豐田首次在日本以外的地區生產該車型就選擇在中國，無疑顯示了豐田對中國市場的信心和決心。2年前，豐田推出了為中國市場量身定做的(T-1)VIOS(威馳)，如今VIOS(威馳)已席卷全國，至今已有近7萬輛奔跑在中國的大街小巷。2003年年底國產LAND CRUISER(陸地巡洋艦)、LAND CRUISER PRADO(霸道)、TERIOS(特銳)開始挑戰中國的SUV市場；不久前，新一代COROLLA(花冠)也落戶天津，從2月份嶄露頭角以來，COROLLA(花冠)銷量已經突破了1萬輛，顯示了強勁的市場競爭力。毋庸置疑，此番登場的“老將” CROWN(皇冠)將成為豐田在中國事業推進的催化劑，給中國的高檔轎車車市帶來新的沖擊。豐田的奧田碩會長曾用“三級跳”的說法比喻豐田在中國的事業推進，而現在豐田已完成了助跑階段，開始了一輪又一輪的跳躍。
剛剛結束的財務年度中，豐田取得了驕人的業績：純利潤達到11620億日元(約合人民幣849億元)。這些利潤的取得來自于美國、歐洲、日本以及新興的中國市場。盡管目前中國市場所占比率極少，但據豐田對外發布消息，今后豐田將以每年1款的速度對中國市場投放新車，并在2010年達到10%的市場份額。這一目標對目前在中國市場只有 2%左右市場份額的豐田來說無疑極具挑戰性。歷來以穩健著稱的豐田能否如期兌現其目標，讓我們拭目以待。
環保創造未來
我們又在北京車展上看到了豐田引以為豪的混合動力車PRIUS。每次車展各個廠家都會大力推廣環保概念，但不再噴吐廢氣、經濟省油的車似乎還是離我們很遙遠。早在1998年的北京車展我們就已經在北京車展見過豐田的混合動力車PRIUS，這輛世界上最早實現量產的環保車已在美國和日本使用多年，銷售也達到 18萬輛，并且屢創最低油耗的紀錄。PRIUS在拉丁語里的字面意思是“going before”(即超前的意思)。其實對于中國這樣迅速發展的汽車大國，我們更加深切地感受到對于這種超前意識的需求。不僅政府不希望再走其它國家探索環保的彎路，老百姓也越來越擔心汽車給環境帶來的壓力。這次當我們欣喜地聽到豐田和第一汽車集團正在積極地與中國共同推進混合動力技術，從2003年12月15日開始與中國汽車技術研究中心合作，在北京開始了混合動力轎車燃料改善效果試驗，看到這款新型試驗用車PRIUS展示在豐田展臺時，感覺環保汽車離我們中國老百姓近了。
科技成就夢想與樂趣
在豐田的展區內，一款造型別致的豆瓣型車引來了許多好奇的目光。這是豐田的一款尖端信息通信產品PM-01。這款車不但外形上充滿情趣，在使用上也給人新奇的感覺：強調“人車合一”，駕駛的時候有“穿戴”的感覺，同時還可以和其它PM-01進行交流。這樣的新奇產品通常出現在科幻小說里，或是每個人童年的夢里。現在，夢就在面前，我們伸手可及。這款車的改進版的“I-Unit”將在2005年的“愛·地球·國際博覽會”中展出，而中國的觀眾則可以提前在北京車展的現場體會到這款獨特車型的樂趣。
說到汽車帶來的樂趣，就不得不說充滿了激情的汽車運動F1，豐田F1車隊最新的賽車TF104此次也在北京車展中展出，就是這款TF104將參加今年在上海舉行的F1系列賽。3月，上海F1車迷們已經零距離感受了豐田的賽車和車手所營造的F1激情，這次北京的觀眾可以在車展現場提前感受它的迎戰前的沸騰心情，向往著在賽場的速度、轟鳴……作為一支自主開發賽車發動機和車身底盤的車隊，豐田雖然進入F1領域只有3年的時間，雖然在F1的征程上，豐田的前途荊棘密布，豐田仍然把本賽季定位為“飛躍之年”。“飛躍夢想與激情，把最高的駕駛樂趣帶給更多的車迷”，顯示了這一老牌汽車生產廠家的執著。