汽車市場的濃烈烽煙，將中國推上了世界第三大汽車銷售市場的寶座。作為日本五大汽車企業之一，馬自達蓄勢良久之后，才借助中國的第一個合作伙伴——海南馬自達來爭搶這一蛋糕。然而，汽車的競技舞臺并不按出場順序來做排名。搶先登陸的普力馬、福美來迅速夯實了馬自達在消費者心目中的品牌基礎，拓寬了馬自達其他產品在中國的銷路。近幾年來，馬自達以先進的技術、卓越的設計、超群的機能和良好的操控性為產品核心基因，這種品牌光輝從日本向全球輻射，也似乎“順便”為海南馬自達注入了含金量。
馬自達與海南馬自達，是偶然間的彼此互惠，還是背后另有機關？“合作之初，我們便以雙贏為目標。”海馬一負責人表示，“所以，這次車展上的聯手登臺并不是宣布我們聯手，而是聯手至今的成果展示。” 至此，聯想到馬自達的國際路線與海馬近年來的戰術，其進駐與拓展中國市場的戰略已一覽無余。殊途同歸之處，便是真正的雙贏。
海馬 走穩第一步
在產品品質得以保證的前提下，對普力馬和福美來精準的市場定位，使海馬在中國的第一步走得十分穩健。
或許是延續了馬自達低調穩打的做事風格，2001年，成竹在胸的海馬推出普力馬時，并沒有過多炒作。作為中國汽車市場上第一款全球同步的SMPV，普力馬憑借先進的技術和務實的設計理念，不僅在尚未成熟的MPV市場中劃分出自主區域，還不斷推陳出新，拉大了與其他品牌之間的距離。2003年3月，經過48項改進升級的03款普力馬上市，一年之后，04款普力馬也應時上市。業內人士分析，作為國內SMPV市場的領頭羊，普力馬新款車型一經出現，將對這一市場領域車型橫向變換和性價比縱向提升產生拓展性影響。
在普力馬之外，福美來是海馬后入車市卻在細分領域先入為主的另一驕傲。瞄準15萬-20萬元家庭轎車市場的新價格標準，福美來于2002年投產，不僅為馬自達贏得了良好的口碑，第二年的銷售量便達到4.4萬輛，至今引領國內中級轎車市場的發展方向，馬自達在中國的第一步邁得可謂穩中取勝。
僅憑出色的市場反應與銷售數據，還不能完全展示海馬的戰略。“在市場投放的初期，我們就已經意識到要打造長久生命力。”據這位負責人介紹，所謂海馬的戰略，很重要的一項內容即對品牌文化的塑造。年初，我們提出了“發現生活價值”的推廣主題，是馬自達zoom-zoom理念的本土化，也是本次車展的精神支點。配合這一主題，產品的性價比、使用價值、安全、服務和人性化以及消費者的生活方式、價值觀、用車文化的每一個方面，也都在為馬自達穩健的腳步助力。
馬自達 是授力還是受力
有了海馬的大獲成功，馬自達在中國市場可謂大展拳腳，在MPV市場、中級轎車市場、中高級轎車市場接連發力，此次新款馬自達MPV亦會出現在海馬展臺上，而此款產品作為進口車已經開始在海馬銷售。結合馬自達新車的進駐和在中國車型的迅速更替，其全線產品向中國擴張的戰略已初見端倪。
馬自達以技術著稱，僅在汽車引擎方面的創新成就就足以令業界矚目。迄今為止，馬自達汽車仍然是全球各大汽車廠商中唯一將轉子汽車投入批量生產的汽車制造商。此外，馬自達有著非常完備的產品線，涉及經濟型轎車、越野車、跑車等各種車型。在這個意義上來講，馬自達的可靠品質和國際聲譽使海馬得以在國內市場上繼續發展壯大。馬自達對于海馬，當然是授力。
另一方面，如果說海馬是馬自達在中國發展的開路先鋒，那么這個先鋒已經在技術領域和品牌要素方面為馬自達在中國的品牌認知度的提升樹立了最好的旗幟。馬自達旗下其他產品便可以在前期品牌影響力的基礎之上，速度快、低成本地進駐中國汽車市場。或者說，在普力馬和福美來的盛譽庇蔭之下，消費者對馬自達其他產品甚至是期待的。在這個視角上，馬自達又是個受力者。
13款產品同時參展，3款概念車炫亮登場，展臺規模空前宏大……此次北京車展上，馬自達與海馬的傾力打造，足以見得海馬對合作前景的樂觀、馬自達對中國市場的重視。伴隨著新車型的出現和合作的進一步進行，這對中外汽車企業合作典范的雙贏已是必然，拭目以待的，是贏得如何精彩。