照理說，國內企業出資都不低于資產總值的50%，在合資企業中絕對有說話的權利，可為什么會這么“謙虛”，愿意如此“隱姓埋名”？
還記得嗎？當德國寶馬與中國華晨合作、落地國內生產時，最引人關注的除了寶馬的國產化問題外，就是“寶馬”品牌的標識會不會改變，會不會用“華晨寶馬”的中文字眼。結果現在大家都已知道：只用“BMW”字樣，車上不出現任何中文字。
還記得嗎？一些國外知名汽車品牌的車型在國內進行生產后，一開始都在車體尾部標注中文字眼，或者用漢語拼音，以表明其產地以及國產身份，如最早的普通型桑塔納后面的“桑塔納”、“上海大眾”字樣，上海通用別克后面的“新世紀”字樣，廣州風神藍鳥后面的“風神”字樣等。然而，現在都已經相繼抹掉，完全啟用英文。
如今，大眾、奧迪、通用、寶馬、福特、標致、豐田等國外知名汽車品牌產品已陸續在國內生產。按照有關規定，中方企業的投資都不低于合資企業總投資的50%，中方在合資企業中絕對有說話的權利。但盡管如此，細看現今國內汽車市場，真正在其產品上標明中文字眼的，除了北京現代、東風標致、長安福特生產的少數幾款車外，大多數車型都只標注國外品牌的洋文。國產汽車，為什么都愛跟“洋品牌”的姓？
利潤是“導火索”
大多數國產車型名稱完全起用洋文，而不采用中文，對這一現象，許多人用一句話予以評價：“廠家沒骨氣”。
事實上，問題并不這么簡單。對于企業來說，賺取利潤是生存之本。目前，由于消費者對于“洋品牌”的認可，以及良好的市場反應，讓許多原本標識中文字樣的汽車廠商紛紛放棄這一品牌設置，不斷淡化國產印象。上海通用汽車在作市場推廣時，做過一個實驗：有中文字樣的“別克新世紀”與配置一模一樣而沒有中文字樣的“別克新世紀”相比，結果得到的市場反饋，后者要明顯好于前者。
上海通用總經理陳虹說，消費者需要什么，企業就應該生產什么。美國通用把這個品牌交給上海通用的時候，也是讓它逐步適應中國本土化的要求。上海通用生產的君威、凱越、賽歐，就是完全瞄準本土化的價值取向、文化品位，加以整合改造，使之更適應消費者的需要。所以說，品牌不僅僅是一個名字，不能一味說用洋品牌不好，比如，韓國、日本有很多自有品牌，也都是用英文名的。
陳虹表示，品牌不僅僅是一個名字，它有它的特征，它有特定的內涵。更重要的是，它的特征和內涵要經得住市場檢驗，要讓消費者認可和接受；如果經不住市場的檢驗，不能得到消費者的認可，你把它說得再好，也沒有用。品牌運作應該完全是商業化的，最根本的一條就是要符合目標消費群體的價值取向。
這樣的出發點，同樣來自于其他一些廠家，利潤作為“導火索”，直接促使一汽、神龍、華晨、上海大眾等企業紛紛放棄其原有車型中的中文字樣，以“洋品牌”打天下。
一個危險的游戲
有一個眾所熟知的實驗：將一只青蛙直接扔入一鍋滾燙的水中，青蛙會作出本能反應，利用其優越的彈跳性跳出鍋外，得以生還。但如果將這只青蛙先放入一鍋常溫水中，將水慢慢煮開，當青蛙意識到危險的時候，就再也跳不起來了。