在被炒得熱熱鬧鬧的車展上，每個廠商選擇怎樣的車型，看似是個形式問題，但仔細研究，其中門道還真不小。
豐田：我行我素
我行我素是豐田的一貫風格。
在一個月前，豐田中國總代表豐田服部悅雄，在接受采訪時還表示：“2004年，豐田不會有新車型投放中國。”
面對中國如此火暴的汽車市場，依然如此我行我素的汽車公司，恐怕只有豐田一家。
北京車展上，豐田的參展車型同樣給人這樣的印象。
雖然豐田今年的主題是：“與中國消費者共同營造新型的汽車時代”，然而從皇冠、花冠到特銳、威馳、陸地巡洋艦、霸道，即使汽車知識不算豐富的人，也顯然不會把這些名字劃到“新型汽車”的行列。
另三個展品：PM概念車、TF104賽車、混合動力PRIUS，可能稍微名副其實一些。
PM概念車在去年的東京車展上的確曾經吸引過不少眼球；去年的上海車展賽車曾被炒得很熱，豐田那時參展的是TF103；PRIUS在 1997年正式投放市場。
雖然所謂的“新型車”也不算新，但是豐田的展品還是很容易被截然分成兩個陣營：一個是離消費市場遙不可及的“新鮮玩意”；另一個是已經或者即將在中國上市的、成熟得不能再成熟的車型。
這也許是豐田對北京車展的定位：除了看熱鬧的，與專賣店的展示沒什么區別。
豐田以如此的態度對待中國市場，事出有因。畢竟豐田公司在競爭最激烈的美國市場，已經站穩了腳跟，讓其對后來居上充滿信心，自認為沒有什么市場不能征服。
而豐田最有名的就是一套所謂的“蝸牛戰略”，也就是保守、平穩、慎重的企業文化。
正如豐田服部悅雄所說：“豐田品牌在中國還是起步階段。”
也許認為時機還不成熟，也許因為忙活美國市場無暇顧及，總之豐田在中國還沒有放開手腳。但是豐田表示：到2010年，豐田要在中國汽車市場占據10%的市場份額，這證明豐田絕不打算放棄中國市場。