北京車展前大家普遍期望的兩廂飛度并沒有成真，廣州本田推出的1.5升飛度仍是三廂車。在媒體試車會上公司總經理峰川尚和執行副總經理曾慶洪接受了記者的采訪。
據介紹，去年全國乘用車銷量一共為234萬輛，其中排量在1.1升到1.5升之間的小型車增長了112%，今年前4個月，飛度的銷量一直上升，4月份單月銷量更躍居全國小型車第一(據廣州本田公司數據)。新飛度動力明顯加強，最大功率達到79千瓦，而1.3升飛度最大功率為60千瓦。新1.5升飛度，除了改用VTEC發動機外，配置也做了相應升級，采用真皮內飾，駕駛座增加了高度可調功能等。據稱和1.3升車型相比，配置升級價值超出2萬元，但是該車具體價格截至記者發稿時仍未正時公布。
和通用汽車中國公司董事長墨斐的看法一樣，峰川尚也認為中國汽車市場仍將持續增長。他說5月份銷量雖然比4月份有下降，但是今年前5個月和去年同比仍有33%的增幅，這是一個很大的增長幅度。他說，在日本，汽車銷量如果有5%的增長，就已經可以上報紙的頭版了。
廣州本田執行副總經理曾慶洪在接受采訪時，再次否認廠家縱容經銷商炒車的說法。他表示，只要消費者拿出證據，一定重罰經銷商。在接受采訪時，峰川尚和曾慶洪都被問到，廣本的成功是否歸功于營銷上的成功。他們均表示，廣本的營銷并沒有什么秘笈可言，只是最大程度地追求顧客滿意。曾慶洪否認了廣本采用“饑餓療法”的營銷手段，故意讓產品供不應求。他說，廣本年產量從1萬輛到5萬輛，到現在的20萬輛，仍然不能滿足市場需求，廣本一直在盡力擴大產量，怎么能說是“饑餓療法”呢？這只能說明，廣本堅持客戶價值最大化的做法，得到了消費者認同。新的汽車產業政策規定，對市場份額達到15%的汽車企業，將給予更大的自主發展空間。所以對國內汽車企業而言，15%就是一道分水嶺。廣州汽車集團有沒有希望呢？作為廣汽集團副總的曾慶洪表示，如果按照汽車銷量，廣汽要想達到15%可能性不大，但是如果按照銷售額，廣汽還是很有希望的。他表示，國家如此規定，是鼓勵國內汽車企業兼并重組，但曾慶洪對國內企業間的兼并重組能有多大效果，則并不看好。他舉例說，最近戴克放棄三菱和現代，就是證明。
來源：廣州日報大洋網