本次車展，第一汽車以“用戶第一”的經營理念攜19款新車整體參展，表達了第一汽車促進汽車社會發展的不懈追求。6月8日，在展前的一汽經營班子媒體見面會上，一汽集團就其戰略規劃回答了記者們的提問。
在一汽的五年規劃中，去年實現了100萬輛以上的目標，而到2008年一汽集團的總銷量將要達到200萬輛，其中自主品牌是100萬輛，占50％。形成全面產品格局
據了解，經過半個世紀的發展，一汽集團從干卡車到上輕轎，已形成中、重、輕、轎、微、客的產品格局，實現了由計劃經濟向市場經濟的轉型；從面向國內市場到融入國際循環，邁開了依托兩個市場、利用兩種資源的步伐。在1994年到2003年的10年間，一汽的產銷量從19萬輛提高到90．2萬輛，增長4．7倍；銷售收入從199億元提高到1140億元，增長5．7倍。
而面對新世紀，一汽又把建設“三化”(規模百萬化、管理數字化、經營國際化)新一汽的奮斗目標寫在了旗幟上。圍繞這個戰略目標，經過幾年的重組、調整，一汽已建立起東北、華北和膠東、西南三大基地。生產力形成了新的布局：總部身處東北，結伴大眾，牽手豐田，聯合天津，建設大連，發展青島；渤海灣、大連灣、膠東灣基地的建設，使一汽面向大海，突破了山海關；成都、曲靖、柳州基地的建設，走進了大西南；無錫、浦東工廠建設，在最具經濟活力的華東有了自己的基地。通過以上舉措，一汽基本完成了戰略布局。
企業要考慮社會均衡
在見面會上，就媒體提出的企業的利益最大化和社會的均衡發展矛盾問題，一汽集團總經理竺延風表示，一汽按照這個理念來做：首先企業的利益是不是可以得到，要看是否滿足用戶的需求和用戶的要求，以及市場形成的價值體系，這樣的前提下企業能否獲得利益。把自己的基礎工作做好，通過降低成本能夠獲得合理的利潤。這和社會經濟發展和科學發展觀不矛盾。因為作為制造行業來講，大家知道實際上汽車制造行業在利潤上不是最高的。從發展空間上看，這樣的數據并沒有破壞整個均衡，發展是平穩的。
而就一汽近年來加速重組和兼并來完成布局，竺延風認為，從一汽集團來講，提出鼓勵重組，主要是從汽車行業的發展趨勢和特點來談的。一汽集團在國內來講是一個億、兩個億的規模，但是是否能夠做到由誰重組。一汽進行重組，不是說由政策或者是由哪一個官方來重組，是按照市場的規律和各自的需求來重組的，大家在同一個平臺上，對誰都一樣的。
來源：信息時報