關(guān)于廣州車展，我們犯了一個戰(zhàn)略性錯誤：我們一直認(rèn)為廣州車展不過是類似成都車展的地方性小規(guī)模車展，也就沒加重視，僅派一名記者前往采訪。
但臨近車展，廣州車展還是令人刮目相看，不僅展出面積達(dá)到8萬平方米，參展廠商也大幅增加，幾家大公司的重視程度甚至不亞于北京、上海車展。
廣州車展為什么會從眾多地方車展中突然躥升出來？
作為現(xiàn)代中國的三個超級城市之一，近年來，廣州無論從城市建設(shè)、發(fā)展勢頭還是人才流動上，都頗有被北京、上海遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開的感覺。但本田、豐田、日產(chǎn)等日本汽車企業(yè)的涌入，使廣州經(jīng)濟(jì)突然閃耀出汽車的鋼鐵之光。而廣州車展突然的躥升，與日本三大企業(yè)力挺不無關(guān)系，這幾家參展的面積都在2000平方米以上。
另一方面，廣東是中國最大的汽車市場，轎車年銷量據(jù)稱超過全國的1/4，任何廠家都不敢小視，精明實惠的日韓系企業(yè)更是如此，所以，廣州車展“日系坐莊，韓風(fēng)勁吹”也就不足為怪。
歐美廠商雖然不多，但合資企業(yè)還是基本到齊了。
時間上，廣州車展也很占便宜，每逢年底，是汽車企業(yè)傳統(tǒng)上發(fā)布新品的時節(jié)，而這個季節(jié)，中國大部分地區(qū)天寒地凍，廣州則仍了無寒意，適合辦展。
北京車展的定位毫無疑問是國際車展，其地位和影響力正處于上升期，如果解決了場地不足的限制，北京車展躍升為世界幾大車展只是時間問題。
火爆的廣州車展雖然目前仍是一個地方車展，但背靠中國最大市場，又有日系企業(yè)撐腰，定位面向市場，廣州車展一定會成為一個有特色的中國頂級車展。
我倒是為上海車展有一點點擔(dān)心，中國容得下三個頂級車展嗎？如果廣州車展火了，會不會搶了上海的風(fēng)頭呢？畢竟，除了“上海”這個超級城市的魅力外，作為車展，上海既沒廣州、北京那樣的市場依托，時間上又不占便宜，上海車展的特色在哪兒？
我看好廣州車展。