編者按：今年對天津一汽來說是不平凡的一年。今年3月份，源于豐田NBC平臺技術的威樂轎車榮譽下線；8月8日，第100萬輛夏利轎車駛下生產線，夏利N3閃亮登場，3個月時間行銷12000多輛……是什么因素促使了天津一汽的逆市上揚？為此我們走訪了專訪天津一汽市場營銷副總經理蘇連元，來聽聽他怎么說：PCauto:天津一汽今年的銷售情況和市場預期！
蘇連元:今年的天津夏利銷量還算相當不錯，在微車領域仍舊是當之無愧的老大，特別是夏利N3 8月8日上市以后，收到市場的青睞，推動夏利的銷售呈現逆市上揚的好勢頭，10月份達到12860輛，平均一個月4千多輛，可以說是相當好的成績。至于今年的目標，我們定位仍舊是12萬輛，距離年底前還有幾個月的時間，我們會努力以下，沖擊這個銷售目標。
PCauto:下半年以來汽車市場比較低迷，對于天津一汽來說是不是有很強的資金及庫存壓力？
蘇連元:汽車市場比較低迷，應該來說涉及到中國政府的宏觀調控等因素有關，同樣跟消費者的消費心理轉變很有關系。現在夏利的銷量非常不錯，一天幾百臺的車流向顧客，經銷商并不覺得車非常難賣。天津一汽發展相當穩健，所以在資金及庫存方面壓力并沒有外界想象的那么大。天津一汽也沒有把車壓給經銷商，經銷商也沒有把車壓在那里賣不出去的現象，整個銷售渠道相當流通，資金周轉也很快。
PCauto:威樂和威姿似乎比較平淡，特別是下半年并沒有做很大的市場營銷活動？
蘇連元:其實今年第一季度，我們有邀請孫燕姿做形象代言人，舉行一系列的買車送門票活動。回首看來，效果并不是我們預期中的那么好，下半年我們是以經銷商的區域性推廣為主，讓大家感覺比較低調。威樂和威姿，在歐洲相當受歡迎，它的油耗性和環保性倍受追捧，我們會嘗試在營銷方面做得更有意境和深意，同時加入年青人的時尚氣息！
PCauto:現在夏利在中國市場的保有量是多少？是如何進行售后服務和零配件供應？二手車服務開展得怎樣？
蘇連元:夏利車型在中國的保有量大概是在80萬輛左右，因為夏利的質量相當好，所以經常可以看到跑了幾十萬公里的車型還在馬路上奔波，它的品質、性能、外觀、使用壽命都受到長期的考驗，是性價比最高的車型之一，是消費者理性選擇的車型。夏利開展這么多年，有非常成熟的售后服務和零配件供應體系，在全國范圍內已經深化到縣級城市的地步，并且因為夏利國產最久，所以幾乎所有大小維修廠都可以進行維護，很好的保證夏利的維修工作。至于二手車服務，這點我們也會很重視，并且很熱情，因為它是汽車重要的一個領域。
PCauto:天津一汽和一汽及天汽的關系和股份比是怎樣？
蘇連元:天津一汽是天津汽車與一汽合作的企業，一汽占50％的股份，天汽35％，另外15％為市場流通股；與一汽合作以后，為天津一汽帶來了很好的生產經驗和管理體制，同時加上豐田的技術，三方合作得相當愉快，整個融合過程相當平穩，并無大的分歧存在。天津一汽這兩年來的穩步發展也證明了合作的成功，不斷有威樂威姿N3等新車型推出。
PCauto:天津一汽明年的產銷目標怎樣？確定下來沒有？
蘇連元:大家也知道現在的市場比較低迷，所以我們制定了一個滾動式目標，根據明年的情況隨時做調整。因為現在不管多專業的汽車人士，都不趕隨便做出預言，所以目標還是會有，但是不是固定的。就我們估計明年6月以后，車市會開始回暖，進入新的一輪增長期！
PCauto:謝謝你接受我們采訪
蘇連元:不客氣