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中國汽車投資是否過熱？
在剛剛過去的汽車論壇上，中國高層的一致表態，汽車并不“過熱”，支持民營資本進入汽車行業，堅持“誰投資，誰受益，誰承擔風險”的基本原則！
現在的中國汽車市場是市場經濟，政府就只管有關汽車政策法規的制定、資源的有效利用和環境保護、道路建設等汽車消費環境問題，至于是否重復建設、產品是否能賣的出去、材料是否能滿足供給、企業是否能盈利等都是企業的事情。政府應當多給市場調整一些空間、多給投資者一些機會、讓市場經濟說了算！中國的家電業不就是在這種市場競爭中塑造出生產經營、出口額連年上升和消費市場日趨成熟了嗎？
適者生存可以預測，經過10年的激烈競爭，許多廠家將會被淘汰。而且，這種被淘汰的殘酷性在2006年 (進口關稅的降低和可能的產能過剩)就有可能顯現出來。國內大的汽車公司都是中外合資企業，這些企業之間的競爭之關鍵是其內部的企業文化是否能搞得好，是外方尊重不尊重以中國文化為主流文化的問題。文化的問題的進一步延伸是能不能生產出中國汽車消費者認可的車、尊重不尊重合資企業中方員工。解決了這一眾多人看到了卻又無法提及或現在模糊處理的矛盾，將會大大提高這類企業的綜合競爭力。另一類就是沒有外方入股的中方獨資企業，提高這類企業的綜合競爭力就是能否具有良好的管理人才的激勵機制，爭奪一流的管理人才。
目前，國內有的大汽車企業從機制上真正的轉變還沒有開始，加上外國文化與本地主流文化的沖突，所表現的是內部派系爭奪話語權、內耗嚴重、年輕人失去上進的熱情、對市場的反應速度慢等等。加上對經銷商的建設、維護和對銷售人員的培訓上不夠；汽車的質量保證與國際汽車市場還有相當大的距離；消費者的信貸咨詢繁瑣和汽車信貸的種類單一和條件苛刻都有待改進等等。
而所有這些問題都可以歸結為一個汽車企業的文化問題，認識到問題的存在而去積極解決和處理是明智之舉，這完全事在人為。改革好的企業才能生存，所生產的產品無論在配置上、質量上和經濟實用上才會被消費者認可。適者生存！
現實很無奈，從廣州車展看差距 中國汽車離世界還很遙遠！
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