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我只管開車，修車是維修站的事。這種想法沒錯!除了少數酷愛機械的發燒人士，一般人很少會沒事把自己弄得滿手油污。但自己不修車并不意味著對車子可以一無所知，如果不知道什么情況是正常，什么是異常，只有車子跑不動了才想起去維修站，那時麻煩可就大了。 和夏季一樣，冬季也是車子愛出毛病的時候，所以在這個季節，開車時一定要格外小心，觀察車子哪里不對勁，尤其是那些上了年紀的老爺車，更是如此。 下面就是冬季汽車容易出的毛病，有些是大家已經熟知的，有些則經常被忽略，甚至很多人還以為這是正常現象呢。 馬達運轉吃力 轉動點火開關，馬達先是有氣無力地哼哼了幾下，即而，突然像吃了興奮劑一樣勁頭十足地轉動起來，發動機隨之順利地起動了。這種情況很多人估計都遇到過，尤其是在寒冷的冬季。既然機器能夠順利起動，說明電瓶和發動機都沒有大問題，很多人對此也就見怪不怪了。可不是嗎，冬天溫度低，機油粘稠，起動阻力自然要大一些，再加上電瓶凍了一宿，哪能像夏天那樣有勁呢?其實這種現象是馬達損壞的早期征兆，原因多半是碳刷或電磁離合器出了毛病，如果不及時修理或更換，早晚您會遇到馬達罷工的尷尬場面。 起動后皮帶異響 發動機起動并不困難，但著車之后，皮帶尖叫不止，過了好一陣才安靜下來。這對很多人來講也是見怪不怪的事情。尤其是上了年紀的桑塔納和捷達，更是家常便飯。不太在意的人索性就不去管它，因為即使換了新皮帶也不解決問題，有些修理工還把這種故障歸咎于設計或制造缺陷，這實在是冤枉了一汽大眾和上海大眾，因為這根本就不是皮帶或發電機的問題。我們知道，發動機起動時要消耗電瓶很多能量，這些能量必須及時補充才能保證下次起動的需要，所以，在機器起動后的一段時間里，發電機在大負荷運轉，皮帶的負荷也很大。如果電瓶正常，起動后電壓就不會降低很多，發電機自然也不會超負荷運轉；但如果電瓶儲電能力不足，起動后電壓甚至會降到9V以下，這樣一來，發電機的壓力就會很大，由于超負荷，皮帶打滑自然就不可避免了。怎么辦呢?換一塊新的大容量電瓶，同時檢查一下發電機和皮帶輪，問題肯定能解決。 水箱開鍋 按說這是夏天才會出的毛病，可的確有些車在冬天出這個問題。這是怎么回事呢?原因有好幾種：最大的可能是電子扇不轉。我們知道，電子扇是由缸蓋上的水溫傳感器控制的，而冬季，水溫傳感器可能會由于低溫而失準，進而引起電子扇不轉。發動機的散熱主要是靠電子扇完成的，它一罷工，即使外界的溫度再低，發動機也會過熱。節溫器也存在同樣的問題，有些車的節溫器夏天的時候很好用，可一到冬天就由于犯卡而掉鏈子。某些大馬力的V8和V12發動機采用縱向布置，由于發熱量大，單靠電子扇散熱就不夠了，發動機前面還必須有個皮帶驅動的機械風扇。為減少動力損失，這個風扇大多是由風扇耦合器控制的，如果耦合器失效，風扇自然就無法正常轉動，發動機開鍋也就不足為奇了。
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