放開汽車股比
放開汽車股比
秦PLUS
- 車型名稱 官方報價 本地最低報價
-
20.31萬
放開汽車股比相關資訊
躺著數(shù)錢的日子到頭了 明年股比放開幾家歡喜幾家愁？
車德鋼
2022-01-05
1994年，國家出臺了《中國汽車產業(yè)政策》，規(guī)定外資車企最多只能與兩家國內車企合資，且在合資企業(yè)中的股份不得超過50%。如此做法的原因，無非...閱讀全文>>
汽車人傳媒
2020-07-19
客觀地說，解禁“乘用車制造外資股比限制”、取消“合資企業(yè)數(shù)量限制”，已經(jīng)是每個人都看得到的事情，又怎能再稱之為“機會”？真正的機遇往往隱身于...閱讀全文>>
DearAuto
2018-05-12
在今年的北京車展上，青主遇到幾個中國本土品牌汽車廠家的領導，談到合資股比放開的話題，都有點憂心忡忡，很多媒體同行也認為，這會對中國目前尚不夠...閱讀全文>>
汽車人傳媒
2022-03-11
打鐵還需自身硬，雖然貌似廢話，但實力卻是最難取巧的部分。 文/《汽車人》齊策 根據(jù)政策，自2022年1月1日起，乘用車合資股比限制及合作伙伴...閱讀全文>>
汽車頭條
2018-10-26
以北京車展為始，以廣州車展為終，躁動的2018中國車市即將迎來收官時刻。 對于此時的絕大部分玩家而言，2018年注定印象深刻--在經(jīng)歷“史上...閱讀全文>>
車訊網(wǎng)
2023-02-01
本周，《入世20年......》系列報道繼續(xù)進行，車訊網(wǎng)接連探討了中外合資企業(yè)在汽車產業(yè)中的地位、作用和轉型等。今天，我們對今年開始實施的“...閱讀全文>>
「汽車人◆趙英專欄」也無風雨也無晴——我看汽車產業(yè)股比放開
汽車人傳媒
2022-01-17
汽車產業(yè)股比放開，中國本土企業(yè)和跨國公司都會有進有退，究竟采取何種態(tài)勢，取決于企業(yè)具體競爭態(tài)勢和需要。 文 / 趙英 邁入2022年，汽車產...閱讀全文>>
新能源汽車股比放開？機會不丟，危機意識有，但不怕 | 車業(yè)雜談
車業(yè)雜談
2018-08-06
根據(jù)今年6月28日國家商務部正式頒發(fā)的2018年第18號外商投資準入特別管理措施（負面清單），其中關于新能源汽車領域外商股比和外商合資數(shù)量要...閱讀全文>>
功夫汽車
2021-12-28
12月27日，發(fā)改委發(fā)布了最新一期的《外商投資準入特別管理措施（2021年版）》。其中再次明確，從2022年1月1日開始，取消乘用車制造的外...閱讀全文>>
汽車股比全面放開在即，多數(shù)外資品牌按兵不動為哪般？
My車轱轆
2022-01-04
這一次，合資車企的乘用車股比真的要放開了。12月27日，國家發(fā)展改革委、商務部發(fā)布《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2021年版）》。...閱讀全文>>
中工汽車網(wǎng)
2022-02-14
2月14日訊，近日，寶馬集團對外宣布，寶馬在華晨寶馬的股權正式從50%提升至75%，合資方華晨繼續(xù)持有華晨寶馬的25%股權。根據(jù)新合資合同，...閱讀全文>>
【汽車人◆趙英專欄】也無風雨也無晴——我看汽車產業(yè)股比放開
汽車人傳媒
2022-01-16
? 汽車產業(yè)股比放開，中國本土企業(yè)和跨國公司都會有進有退，究竟采取何種態(tài)勢，取決于企業(yè)具體競爭態(tài)勢和需要。 ? 文 / 趙英 邁入2022年...閱讀全文>>
汽車人傳媒
2020-07-25
客觀地說，解禁“乘用車制造外資股比限制”、取消“合資企業(yè)數(shù)量限制”，已經(jīng)是每個人都看得到的事情，又怎能再稱之為“機會”？真正的機遇往往隱身于...閱讀全文>>
愛駕天下
2022-02-15
隨著《外商投資準入特別管理措施（2021年版）》的發(fā)布，正式宣告了“后合資時代”的到來。自2022年1月1日起，我國全面取消乘用車制造的外資...閱讀全文>>
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號