minicooper隔音改裝

　　一、找噪音源開方下藥

　　噪音的來源歸為大致以下五大類。

　　引擎噪音：引擎噪音是在發動機正常運轉時產生的，當車內密封環境不好時，很自然地傳入車內。

　　輪胎噪音：輪胎的材質偏硬，行駛時特別是在坑洼的路面時，與地面磨擦產生噪音，并與擋泥板、葉子板等部件的震動形成共鳴放大傳入車內。

　　風噪：汽車在行駛過程中，車身與氣流相撞而產生。

　　機械老化：由于機械本身發生老化松曠，在運轉時會發出很大的的噪音。

　　二、因材而異隔音有術

　　找到汽車產生噪音的真正原因之后，如何來減少它呢?現在市場上較流行的做法是針對噪音的不同來源，采用不同的材料去應付。

　　消音墊：針對目前車身鋼板較薄的事實，通過粘附附加物改變鋼板振動頻點，以減少共振發生的機會。

　　聲音殺手：又可用作底盤防銹，它通過在底盤噴上一層穩定持久粘度物質，達到讓底盤鋼板與空氣隔離目的，這樣做不但有良好的防銹效果，同時還會有一定的隔音作用。

　　吸音棉：主要用于低頻噪音的隔音，由于低頻噪音的穿透性強，而吸音棉里有大量空氣充斥其中，能達到一定的隔音效果。

　　密封條：顧名思義，用于提高車本身的密封性。尤其在車窗、車門等部位加強效果明顯。

　　三、隔音還需車況好

　　說到底，隔音工程并不是靠在車身上貼附一些吸音材料那么簡單，它應該是一個立體的工程。從以上噪音的產生來源的分析，我們應該了解到隔音效果的好壞還和車況的良好有關。深圳陸易通的陳漢華介紹，他們在為車主做隔音時，并不急于為車主貼附吸音材料，而是對汽車進行全面檢查。這種檢查是十分有必要的，如輪胎噪音的異常是由于胎壓不正常造成，只要讓胎壓達到標準值便可以，無需做特別的消音處理;又如底盤松曠，一些零部件磨損引起噪聲，那么更換零部件明顯要比消音對車主來說更為迫切。

　　在做完全面車檢，找出噪音的真正原因后，對于一些磨損零部件，該修的修，該換的換，在保證車子有良好的工況的基礎上，才會為車主制定有針對性的隔音方案。因此從這一點來說，美容店如果有維修優勢在隔音處理時，會為車主提供更貼心的服務。

　　在車況良好的前提下，車主如果選擇一些好的隔音工程，它的質保期在5年以上，有的長達10年，因此，質保期的長短也作為判斷其好壞重要根據之一。

　　四、音響系統減震降噪

　　一些發燒友往往不惜花費巨金，為愛車裝個頂級音響，但常常是事倍功半，效果仍不理想。其中很大的原因和車內的噪音有關。那么如何能夠得到最佳的音響效果呢?美國大能公司是一家國際消聲材料的生產商，記者特別采訪了代理商關懷先生，由他詳細闡述了噪音與汽車音響失真之間的關系。

　　車主在為汽車音響升級時，最常見的做法是增加一對新的揚聲器。揚聲器通常被認為是汽車音響質量鏈條中最薄弱的一環。由于揚聲器發聲時，所在的底板就會隨之共振或抖顫，從而造成失真，這種失真污染了原始的音色，降低了音響效果。要想獲得最好的音響效果，應當將揚聲器安裝在實心、無共振的底板上。車主在一些音響商店，可以看到揚聲器都是安裝在實木的展柜里的，其音響效果總是要比安裝在薄脆的車門里好得多。

　　為揚聲器定制套件(一種消聲材料)，將車門變成實心、無共振的揚聲器反射板，這個做法就為上述使用缺憾提供解決之道。同時揚聲器套件能減少道路噪聲，將噪聲隔絕于車門外;并且能夠加強車身結構，減少車身的咔咔聲，以提供最強勁、最清晰的音響效果。

　　隔音新材料 引擎罩覆蓋膜

　　引擎罩覆蓋膜是用來吸收發動機噪音的，它所包含的泡沫材料可吸收多達87%的發機噪音，使汽車的噪音大為減少。在消音的同時，它還有防水和防油的作用，并可以反射97%的熱輻射，對汽車的漆層有極好的保護作用。

　　噴射膨化劑

　　使用噴射膨化劑就可以輕松處理發動機的艙角落、門內死角及葉子板等部位。這種厚漿產品干燥后能形成平展的黑色屏障，所以它可以有效阻擋噪音，同時還能防止部件被沙石刮傷。

　　"馳耐普"汽車隔音工程，施工簡單、快捷、不會破壞原有設施、不會改變原車結構。馳耐普北京直營店運用尖端科技生產的"馳耐普"隔音材料，能有效地強化車體結構、阻隔、吸噪、吸熱、防輻射。真正實現"大眾的消費、貴族的享受。

　　隔音的效果是因不同的車況而不同的。通過正確的安裝，全車施工后在外部同等噪音的前提下，車內噪音可下降6至8個分貝。如果采用更為細致的頂級安裝方案，效果還可以更好。另外，隔音工程還可以改善車內音響聽音環境，尤其可以滿足專業汽車音響發燒友的需要。