對比“油改電”，純電平臺車型才是真正“根正苗紅”

　　近年來，我國新能源汽車市場保持高速發(fā)展，新能源汽車技術水平也在穩(wěn)步提升，新能源汽車的開發(fā)設計也逐步走向平臺化、模塊化的發(fā)展道路。另一方面，單一車型已經(jīng)無法滿足消費者不同出行需求，更多車型的開發(fā)又涉及大量技術集成、零部件設計、試驗驗證等環(huán)節(jié)內容，不僅耗資大、周期長，還具有一定開發(fā)風險。這便造就了汽車平臺的誕生。

　　平臺化發(fā)展空間大 更快更省更高性價比

　　新能源汽車平臺其實就是在開發(fā)過程中用一個平臺可以同時承載不同車型的開發(fā)及生產(chǎn)制造，產(chǎn)生出外形、功能都不同的車型產(chǎn)品。平臺的運用不僅大幅度降低車企生產(chǎn)研發(fā)成本，縮減研發(fā)周期，加快新產(chǎn)品推出速度；也意味著車企在產(chǎn)品規(guī)劃和總體設計上具備一定優(yōu)勢，發(fā)展空間巨大。而對于普通消費者而言，平臺化也讓汽車產(chǎn)品性價比得到有效提升。

　　“油改電”多限制 打造專屬純電平臺成為必然

　　不過，在良莠不齊的新能源汽車市場，很多純電動車都是從傳統(tǒng)燃油車改制而來，這類我們一般稱之為“油改電”車型，這些車型大多都在原燃油車平臺上經(jīng)過“加減法”的改造，雖然也降低了成本，但其在空間、續(xù)航、動力及安全等方面都會受到限制，從而導致新能源汽車品質參差不齊。

　　所以，為了追求更高品質的新能源汽車，有些車企選擇投入更多，研發(fā)真正專屬純電平臺。這種純電平臺，無論是車身結構還是安全都能得到極大優(yōu)化，且產(chǎn)品品質實現(xiàn)質的飛躍。大多數(shù)情況下，“油改電”車都是延續(xù)了傳統(tǒng)燃油車前驅架構，內部空間只能做到和燃油車相當水平。而真正純電平臺研發(fā)的車型則以后驅為主，這樣就能實現(xiàn)車身尺寸、軸距的隨意擴展，相比之下，根正苗紅的純電平臺車型更能發(fā)揮出純電動車的極致性能。

　　LFS純電平臺  奇瑞新能源打造的真正純電平臺

　　作為最早進行新能源研發(fā)的企業(yè)之一，奇瑞新能源傳承了“技術奇瑞”的正向研發(fā)核心競爭力，擁有20年深厚的研發(fā)底蘊和技術實力。由奇瑞新能源傾力打造的LFS純電平臺便是電動車平臺的又一次革新突破。其融合了奇瑞新能源正向研發(fā)流程中積累的技術儲備，及國際領先的超級輕量化車身技術，具備模塊化、輕量化、性能化特征及優(yōu)勢。

　　模塊化&“N+E+T”技術

　　一方面，LFS純電平臺為模塊化設計，不僅大大降低研發(fā)成本，縮短了新車型研發(fā)周期，提高生產(chǎn)制造效率及推陳出新速度，快速應對市場不斷變化的需求；同時對產(chǎn)品一致性進行有效保證，從而使產(chǎn)品質量得以保障。另一方面，基于“N+E+T”技術，LFS純電平臺采用后置后驅布置形式，同步可實現(xiàn)四驅、增程后驅，實現(xiàn)乘員艙內內部空間最大化利用，提升駕駛舒適性。其次，該平臺還可實現(xiàn)SD、SUV、MPV等多種類型車型，可擴展軸距達2700mm-2900mm，具有優(yōu)越的車型衍生拓展性。

　　超輕量化

　　作為一款純電動全鋁車身輕量化平臺，LFS純電平臺推出的車型擁有環(huán)狀路徑車身結構和全鋁型材骨架，不僅有利于整車輕量化、操控性，有效延長續(xù)航里程，全鋁材質更強的剛度和更優(yōu)的碰撞安全性能也為用戶帶來更好的安全防護。

　　高性能化

　　值得一提的是，在驅動形式上，LFS純電平臺還可實現(xiàn)兩驅、四驅等多種驅動形式，提升駕駛樂趣。而后置后驅的布置形式也讓駕駛操控性能得到有效提升。

　　LFS純電平臺正向研發(fā)  S61驚艷登場

　　在2019年12月28日，奇瑞新能源LFS純電平臺正向研發(fā)的首款純電SUV——S61正式下線。這款輕量化全鋁車身純電SUV，是奇瑞新能源現(xiàn)有車型序列的高端旗艦車型，也是奇瑞新能源品牌向上的開山之作。

　　作為五門五座中大型純電SUV，S61正是基于全鋁架構車身+“N+E+T”的純電動四驅輕量化技術平臺，實現(xiàn)整車尺寸的大幅增加，車身尺寸為4630mm*1910mm*1650mm，軸距更是達到2830mm，帶來超大內部空間，有效提升駕乘舒適感。另外，后置后驅布置形式也讓整車軸荷分配更加合理，不僅提高了輪胎使用壽命，降低用戶使用成本；并帶來優(yōu)秀的轉向操控性及爬坡性，讓駕駛體驗更卓越。

　　同時，輕量化全鋁車身純電SUV S61采用了航空級鋁合金材料，其高強度鋁合金應用比高達93%以上，鋁合金型材輔以高強度鋼板B柱組成環(huán)狀路徑車身結構，車身減重同時提升車輛剛性。S61車身骨架重量250kg，較傳統(tǒng)鋼板車身減重約80kg，這不僅有利于S61整車操控性及續(xù)航提升，同時也為駕乘人員帶來更好的防護，充分實現(xiàn)了節(jié)能與安全的平衡。

　　最后

　　作為國內新能源發(fā)展的領軍企業(yè)，奇瑞新能源自1999年便深入新能源汽車的研發(fā)，在歷經(jīng)20年的技術積淀，有力保障了奇瑞新能源自主研發(fā)實力，打造真正純電平臺。S61作為奇瑞新能源LFS純電平臺正向研發(fā)的五門五座中大型純電SUV，融合平臺高延展性、超輕量化等優(yōu)勢而打，承載了奇瑞新能源品牌向上愿景。這樣一款先進而兼具審美潮流的純電SUV，定能為新能源汽車市場帶來更強勁的活力，不得不說非常值得我們期待。