汽車發動機抖動是什么原因

正常情況下，汽車發動機抖動應該是平穩的，有規律的。如果能明顯感覺到最近汽車發動機抖動增大，就要檢查一下了。要解決汽車發動機振動的原因，應從以下幾個方面考慮。

1.進氣系統故障

(1)節氣門和進氣口結垢過多或空空氣濾清器濾芯堵塞。

節氣門和進氣管污垢過多或空空氣濾清器濾芯堵塞，怠速通道截面積變小，進入氣缸的空空氣量小于正常值，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，導致發動機抖動。

(2)進氣管或EGR閥泄漏

進氣管道或EGR閥泄漏，進入氣缸的空空氣量大于正常值，導致混合氣稀釋，氣缸動力性能下降。如果EGR閥關閉不當，部分廢氣會進入氣缸，殘留廢氣量高，燃燒情況惡化，發動機功率下降，導致發動機抖動。

(3)空氣體流量計或進氣壓力傳感器故障。

如果空氣體流量計或進氣壓力傳感器出現故障，將無法準確測量進氣量，噴射系統的噴射量不準確，導致進入氣缸的氣體量異常空和混合氣濃度不確定，從而導致發動機振動。

(4)怠速控制系統故障

怠速控制系統主要控制怠速時的進氣量，根據進氣量增減噴油量，以達到合適的空空燃比。如果怠速控制系統(如節氣門位置傳感器、怠速閥等。)失效，發動機將無法實現精確的空空燃比控制，發動機動力性能下降，導致發動機振動。

2.燃料系統故障

(1)供油壓力故障

供油壓力故障的原因很多:燃油濾清器堵塞；燃油泵損壞或濾網堵塞；燃油泵的泵油壓力不足；燃油泵彈簧的彈性變小；燃油壓力調節器損壞等。供油壓力異常導致混合氣過濃或過稀，導致發動機動力性能下降，發動機抖動。

(2)噴油器故障

噴油器常見故障有:噴油器線圈損壞；噴油器被卡住；噴油器堵塞；噴油器密封不良等。噴油器故障會導致各缸噴油量不均勻，霧化不良，造成各缸輸出功率不均勻，發動機抖動。

3.點火系統故障

(1)火花塞

火花塞可以將高壓電引入發動機的燃燒室，在電極之間產生電火花，點燃可燃混合氣。如果火花塞電極間隙不正確，火花塞電極積碳或燒蝕，火花塞絕緣體開裂，火花塞不會點火或火花能量弱，導致混合氣燃燒不良，發動機功率不平衡，發動機抖動。

(2)點火模塊或點火線圈

點火模塊或點火線圈故障還會導致失火或火花能量微弱的情況發生，從而導致發動機抖動。目前大部分車輛的點火模塊和點火線圈是一體化的。

(3)點火控制電路和點火正時

在計算機控制的點火系統中，ECU接收各種傳感器和其它與發動機工況有關的裝置的信號，進行計算、分析和判斷，然后向執行裝置發出指令，實現點火控制。或者傳感器點火控制電路故障，ECU錯誤指令導致點火提前角不正確。常見原因有:空氣體流量計或進氣壓力信號故障；冷卻液溫度傳感器故障；空氣溫度傳感器故障；霍爾傳感器故障；發動機控制單元接觸不良或內部電路損壞等。

4.電子控制系統故障

電子控制系統主要根據發動機工況和車輛行駛工況來確定汽油的最佳噴射量和點火提前角。該系統主要由傳感器、執行器和ECU組成。傳感器采集發動機運轉過程中的各種數據，并送至ECU進行處理，從而更好地控制發動機的噴油和點火。如果ECU采集的傳感器數據出現偏差，點火或噴油都會出現偏差，發動機無法正常工作。計算機是控制燃油噴射和點火的核心部件。控制單元的常見故障是內部電路損壞或接觸不良。

5.機械結構故障

(1)活塞連桿機構和發動機缸體

曲柄連桿機構的常見故障有:活塞環損壞或失去彈性、活塞環槽積碳、氣缸積碳、連桿彎曲變形等。這些故障還會導致各缸功率不平衡，發動機抖動。

(2)配氣機構

配氣機構的常見故障有:正時皮帶安裝不正確導致配氣機構相位不正，氣門工作區積碳過多導致氣門關閉不嚴，凸輪磨損不一致導致氣缸進氣量不一致，氣門彈簧斷裂導致氣門關閉不嚴。所有這些故障都會導致氣缸功率下降，氣缸功率不平衡，發動機抖動。

6.其他原因

空調制系統，自動變速器等。會增加發動機的怠速負荷，導致發動機抖動。三元催化器堵塞，曲軸、飛輪等轉動部件不平衡也會引起發動機振動。

汽車發動機抖動的主要原因有:一些因素導致各缸功率不平衡，造成發動機的沖擊和振動，造成怠速抖動。