《輪胎大測試1》五款205/55 R16的選擇

　　【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】在上一篇米其林Primacy 3ST浩悅的結(jié)尾我說過，下面3款輪胎還有不少的驚喜等著大家。而這篇輪胎評測文章我將向大家展示普利司通Ecopia EP200（下簡稱：普利司通EP200或EP200），一款外觀花紋看似很運(yùn)動(dòng)的輪胎，竟然被定義成省油和舒適性的輪胎，你會(huì)怎么看？通過一系列測試，我將帶大家去揭開它的神秘面紗。

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●  老規(guī)矩，通過下面3個(gè)問題快速了解普利司通EP200

　　普利司通EP200主要的特性有三點(diǎn)：省油環(huán)保、濕地行駛安全、兼顧舒適與耐磨。看到大塊的花紋，很多人都以為它是偏操控的，但它的三個(gè)主要特性沒有提及操控，如果沾邊的話就濕地安全，對于它操控這一塊我們在測試中會(huì)重點(diǎn)考量。至于它這三個(gè)特性，我們將通過測試檢驗(yàn)，看看到底與宣傳的特性是否相符。

　　普利司通EP200是普利司通綠歌伴系列主打的型號，綠歌伴系列主要是省油環(huán)保，也兼顧舒適，這個(gè)系列不是普利司通高大上的系列，價(jià)格更偏平民。在五款輪胎中價(jià)格只要399元，排名倒數(shù)第二，性能表現(xiàn)就真的排名倒數(shù)第二嗎？

　　通過我們的測試，發(fā)現(xiàn)普利司通EP200是一款偏向舒適型的輪胎，我們都被它運(yùn)動(dòng)型的外觀欺騙了？它的運(yùn)動(dòng)性能就不行？在測試的所有項(xiàng)目中，EP200在靜音舒適性能表現(xiàn)最為出色，由于其胎體偏硬，在繞圓項(xiàng)目中有不俗的表現(xiàn)。

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　通過對輪胎外觀的觀察可對它的性能略知一二，如果在通過觸摸和其他器具的測量，能更深入了解其具備的性能與表述是否確當(dāng)。我們在靜態(tài)體驗(yàn)通過對輪胎花紋的觀察、用手觸摸、稱量等手段，獲得對一款輪胎的初始印象。

1.花紋：非對稱設(shè)計(jì)，胎冠呈方形

　　普利司通EP200采用非對稱設(shè)計(jì)，讓輪胎具有出色的直線行駛動(dòng)力，并兼顧低滾阻；而方形胎肩，能確保接地水平化，降低胎肩的變形。大角度的斜向花紋，有利于減少花紋塊變形，也可增加胎面的接地面積，提高濕滑路面操控性能。倒“Z”型設(shè)計(jì)，通過改善平整的花紋塊與地面接觸的剛性，提高行駛的穩(wěn)定性。

2.溝槽深寬度：三條寬闊縱向溝槽，確保雨天行車安全

　　EP200有三條較大的縱向溝槽，外側(cè)的溝槽偏大，靠內(nèi)側(cè)的另外兩條大小相同，但比靠外側(cè)的小一些。靠外側(cè)溝槽的寬度為14.57mm，另外兩條較小的寬度都是12.73mm，溝槽的深度都是7.31mm.雖然EP200只有三條縱向溝槽，但它的寬度較大，雨天行車能有效劃破水膜，確保駕駛安全。

3.胎體結(jié)構(gòu)：胎側(cè)2層聚酯，胎側(cè)有良好的支撐性能

　　普利司通EP200的胎冠有4層：1層聚酯+2層鋼絲+1層尼龍，胎側(cè)是2層聚酯。胎冠4層材質(zhì)，相對德國馬牌MC5和米其林3ST浩悅少了一層聚酯，胎冠的整體支撐性多少也受到影響。胎側(cè)2層聚酯，可以保證胎側(cè)有良好的支撐性。

4.感官對比：胎冠較硬，胎側(cè)和胎體硬度一般

　　EP200的胎冠觸感較硬，而胎側(cè)則比較軟，胎體整體的硬度較為適中。比較中庸的設(shè)計(jì)，胎冠較硬，胎側(cè)則會(huì)設(shè)計(jì)得比較軟，可以緩沖行駛時(shí)的顛簸，胎體整體適度適中很大程度是考慮輪胎的舒適性。

5.硬度：胎冠偏硬，胎冠硬度適中

　　經(jīng)過我們感官感受了之后，再用儀器測量胎面和胎側(cè)的硬度，發(fā)現(xiàn)EP200胎冠的硬度有67HA，胎側(cè)是51HA。雖然EP200的胎冠層數(shù)只有4層，但它的硬度沒有因此降低，反而比5層的德國馬牌MC5和米其林3ST浩悅還要硬。胎側(cè)相對胎冠較軟，但也不至于很軟，對于車輛行駛時(shí)也有不錯(cuò)的支撐。

6：重量：標(biāo)準(zhǔn)重量，不礙性能發(fā)揮

　　普利司通EP200單胎的凈重為9.6KG，與前面測試了的德國馬牌MC5也是這個(gè)重量，同一個(gè)規(guī)格相同重量。這個(gè)重量較為適中，對于輪胎的各種性能發(fā)揮沒有太多的阻礙因素。