百公里10.47L 新景程滿(mǎn)負(fù)載油耗實(shí)測(cè)

測(cè)試成績(jī)成因分析：
    為什么我們測(cè)試出的油耗成績(jī)會(huì)是10.47L呢？下面讓我們來(lái)分析一下：

    上圖大家看到的這位帥哥是本編輯部的為數(shù)不多駕駛經(jīng)驗(yàn)較為豐富的圖庫(kù)編輯。他告訴小編自動(dòng)擋車(chē)型要節(jié)油，切忌“狂轟油門(mén)急剎車(chē)”。因?yàn)橛烷T(mén)踏板角加速度達(dá)到一定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)就會(huì)認(rèn)為駕駛者需要獲得額外的動(dòng)力來(lái)進(jìn)行加速，從而控制噴油閥加大噴油量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。跑得急了，消耗就多了，這是很簡(jiǎn)單的道理。急剎車(chē)說(shuō)明駕駛者對(duì)路況的掌握不到位，總是在很晚的時(shí)間才意識(shí)到要減速，例如紅燈停車(chē)。如果能夠善用發(fā)動(dòng)機(jī)D擋怠速，將能進(jìn)一步減少油耗的增加。
    此次測(cè)試，我們采取溫和的駕駛方式，避免急踩油門(mén)和緊急制動(dòng)。在這點(diǎn)上，我們遵循較為節(jié)能的駕駛方式，這也是一般車(chē)主在用車(chē)時(shí)所采取的方案。

    輪胎是車(chē)子唯一與地面接觸的部件。如果輪胎工作時(shí)質(zhì)地較軟，雖然抓地力提升，但滾動(dòng)阻力卻增加導(dǎo)致油耗上升。如果在正常的駕駛下輪胎發(fā)熱較大，證明此輪胎在增加油耗的浪費(fèi)。我們?cè)跍y(cè)試前后分別對(duì)輪胎胎面三條接地胎紋進(jìn)行溫度和硬度檢測(cè)，務(wù)求真實(shí)反映輪胎實(shí)際工作狀況。測(cè)試數(shù)據(jù)見(jiàn)下表：

    從上表可以看出，新景程（詢(xún)底價(jià)|查參配）原配的錦湖KH18輪胎測(cè)試前后的硬度變化不大，說(shuō)明此輪胎采用比較耐磨的橡膠配方，這對(duì)于輪胎的耐用性是有所幫助的。輪胎溫度方面，由于我們的駕駛風(fēng)格較為溫和，貼近一般城市用戶(hù)的駕駛風(fēng)格，因此輪胎溫度不高，只有40攝氏度左右。錦湖KH18輪胎配方偏硬，工作溫度較低，可見(jiàn)此輪胎在日常行駛中還是比較節(jié)能的。

    負(fù)載多少對(duì)油耗的影響顯而易見(jiàn)。空調(diào)系統(tǒng)嚴(yán)格意義上也屬于車(chē)輛的負(fù)載。空調(diào)壓縮機(jī)通過(guò)皮帶輪獲得來(lái)自曲軸的動(dòng)力，空調(diào)打開(kāi)相當(dāng)于消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力從而增加了油耗。此次測(cè)試中我們?nèi)淌褂昧丝照{(diào)，這從一定程度上增加了油耗，但這也最為貼近夏天實(shí)際用戶(hù)的使用習(xí)慣。
    我們測(cè)試組一共有4個(gè)人，體重都在70公斤以上；加上尾箱的一些器材和裝滿(mǎn)的油箱，算是高負(fù)載測(cè)試。這點(diǎn)也使得我們的油耗成績(jī)有所增加。