百公里10.47L 新景程滿負載油耗實測

編輯評價：

    對于2010款新景程（詢底價|查參配），我們編輯部的編輯們在車輛的各方面都有自己的試乘試駕體驗。
    用車頻道編輯：新景程換用了克魯茲的1.8L ECOTEC發(fā)動機，在動力性上得到一定的提高，搭配6擋手自一體TipTronic變速箱，換擋平順自然，基本感受不到換擋沖擊。底盤給人的感覺非常扎實，懸掛偏向運動取向而比較硬朗，在犧牲部分舒適性的同時獲得不錯的運動性能。過彎時，外側懸掛對車身支撐力好，車輛側傾較小，讓人感覺高速過彎時很有自信。唯一不足的是在低檔急加油時，動力響應有點延遲，這大概是與發(fā)動機或者變速箱的電腦程序有關。
    售后頻道編輯：由于此次測試車輛負載較高，城市擁堵路況占比例較大，我們全過程使用D擋行車，換擋轉速和實際運行轉速都較低，因此在油耗上應該比標準值高。我們把測試結果和工信部公布的油耗進行對比，發(fā)現我們的測試基本符合工信部的油耗測試成績；也證實了城市用戶在使用新景程時的實際油耗應該在9-11升左右。
    音響頻道編輯：作為一款十幾萬的車型，原車雖然不帶有GPS以及可視化多媒體系統(tǒng)，但是收音機，CD等常用的音樂功能都有，CD播放器支持MP3格式，且中控臺帶有音頻輸入接口，原車帶有8個同軸喇叭，有可調高低音頻率，聲道平衡的功能。作為一款十幾萬的車型，在配置上算是比較不錯。
    圖庫編輯：雪佛蘭景程是一款能見度很高的車。在外觀方面，新景程似乎和老款沒有任何區(qū)別，穩(wěn)重大氣還是該車的主基調。一成不變的外觀很容易讓消費者產生審美疲勞，或多或少的降低了新景程的吸引力。但話又說回來，新景程本來就是要吸引那些較為務實的消費者。

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