穿梭在城市街頭，短前后懸設計、低趴寬體車身、精準的轉向響應，MG4帶來了超越預期的駕駛樂趣，徹底打破了對兩廂純電車的刻板印象。

01 動力表現：出乎意料的駕駛樂趣

MG4搭載了專為純電車型研發的高效電機，最大功率達120kW，峰值扭矩250N·m，這樣的動力參數在同級車型中堪稱“佼佼者”。

實際駕駛中，起步響應特別迅速，踩下加速踏板的瞬間就能感受到明顯的推背感，紅綠燈起步時輕松領先其他車輛。0-50km/h加速僅3秒，在城市道路中穿梭顯得游刃有余。

動力輸出調校得格外平順，即使在擁堵路段頻繁加減速，也不會有明顯的頓挫感，跟車時更加輕松。當行駛至高速路段需要超車或提速時，深踩加速踏板，動力儲備也十分充足。

從60km/h加速到100km/h的過程干脆利落，超車變道更有信心。最高時速可達160km/h，完全能夠滿足國內所有法定限速路段的行駛需求。

02 操控性能：精準如卡的駕駛體驗

MG4在操控調校上下足了功夫。它采用EPS電動助力轉向系統，轉向手感輕盈卻不發飄。

低速行駛時（比如停車入庫、窄路會車），單手打方向也毫不費力；而當車速提升后，轉向會自動變沉，指向性也變得更精準，轉動方向盤時幾乎沒有虛位。

過彎時能精準貼合預期路線，給人滿滿的掌控感。底盤方面，MG4采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，這在10萬級純電車型中并不常見。

這套懸架系統對路面顛簸的過濾效果十分出色，行駛在坑洼路面或減速帶時，車身不會有明顯的顛簸感。同時，懸架的支撐性也足夠強，快速過彎或變道時，車身側傾控制得非常到位。

MG4還提供了經濟、標準、運動三種駕駛模式。經濟模式下，動力輸出更溫和，電耗也更低；標準模式則兼顧動力和經濟性；運動模式下，動力響應會變得更靈敏，加速感受更強烈。

03 電池技術與續航：告別里程焦慮

MG4最大亮點之一是首次在10萬級車型上應用了半固態電池技術，解決了電動車用戶最大的痛點——冬季續航折損。

在-7℃低溫環境下，MG4的續航達成率高達75%，遠高于行業平均的55%水平，這意味著冬季能多跑100公里。

電池安全方面，MG4經歷了10mm鋼針三向穿刺測試不起火、800℃高溫烘烤等8項極端測試，實現了“零自燃”的卓越表現。

MG4支持40kW直流快充，20分鐘即可補充268km續航，配合10.2km/kWh的超低能耗，每公里成本僅3分錢。日常通勤一周充一次電基本足夠，長途出行也無須擔心補能效率。

04空間設計：小車身的大智慧

MG4雖然定位為緊湊型兩廂車，但車身尺寸達到4395×1842×1551mm，軸距750mm，比同級車型大出一圈。

車內空間利用率極高，得房率達到93.8%。后排膝部空間107mm，1.8米乘客可輕松蹺二郎腿；純平地板設計消除了中間座位的“雞肋感”。

儲物方面，MG4提供了471L標準后備廂+98L下沉空間，可容納3個24寸行李箱加嬰兒車，后排座椅放倒后擴展至1177L，露營裝備、兒童自行車都能輕松裝載。

這款售價僅6.58萬起的純電小車，卻在動態表現上給了我極大驚喜——它不像許多同價位電動車那樣只滿足于“夠用”，而是真正追求起了“駕控樂趣”。