近日，據媒體報道，保時捷執行董事、財務與信息技術負責人Jochen Breckner在第三季度財報電話會議上正式披露，現款Macan汽油版SUV將于2026年中期停產，部分市場將根據庫存情況延續銷售至2027年。

作為保時捷暢銷的燃油車型之一，Macan汽油版2025年前9個月交付量達64783輛，其停產標志著品牌燃油車迭代進入倒計時。

據貓頭鷹車志了解，此次停產并非臨時調整，而是品牌向新能源轉型的關鍵一步，根據保時捷最新產品戰略，品牌雖放緩部分純電車型推進節奏，但并未放棄電動化目標，計劃2030年前推出包括第二代Macan純電版、高性能插混車型在內的多款新能源產品，目標屆時純電車型在新車交付中占比超80%。這一規劃兼顧了不同市場的轉型差異，除純電車型外，卡宴、Panamera等主力車系將持續提供插混版本，911車系則會新增高性能混動系統。

戰略調整背后，是全球豪華純電市場需求增長不及預期的現實考量，同時保時捷也在通過燃油與混動車型的利潤支撐電動化研發，目前已追加8億歐元專項投入，聚焦800V高壓平臺、固態電池等核心技術。

值得注意的是，Macan汽油版停產后，基于PPE平臺打造的純電Macan將成為該系列主力，其已斬獲全球超1萬輛訂單，續航可達676公里，補能10%-80%僅需21分鐘。

保時捷表示，未來將堅持內燃機、插混、純電三軌并行策略，既滿足傳統用戶對駕駛質感的需求，也順應新能源市場趨勢。