電動車普及的前奏 3種混合動力技術解析

　　【太平洋汽車網 技術頻道】電能作為未來汽車的動力之源，能實現高能效比及零排放，是一種相當理想的能源。但由于目前電池及電機技術的限制，使得純電動車在續航里程及維護成本上都比不上傳統的燃料汽車。再加上純電動車充電設施暫未完善，使得純電動車暫不能普及。汽車生產商為此推出了混合動力汽車。混合動力汽車一方面排放較低，而另一方面在續航里程上和傳統汽車無異。本文將為大家詳細剖析一下三種常見的混合動力技術。

● 混合動力汽車的定義：

　　混合動力汽車內部同時有傳統的燃油發動機和電動機，共同作為汽車的動力源供應。

● 混合動力系統動力總成結構的3種形式：

　　汽車混合動力系統動力總成結構主要有以下3種。

　　1.并聯式：發動機為主，電動機為輔，電動機一般無法單獨驅動汽車。系統輸出動力等于發動機與電動機輸出動力之和。代表車型有：本田CR-Z、別克君越eAssist。

　　2.混聯式：主要靠電機，發動機為輔助的，電動機和發動機都能單獨驅動汽車。由于系統中配置有獨立發電機，因而系統輸出的最大動力等于發動機、電動機以及充當電動機（部分情況）的發電機的輸出動力之和。混聯式系統結構復雜，但動力性能和燃油經濟型都相當出色。代表車型有：豐田普銳斯、豐田凱美瑞尊瑞、雷克薩斯CT200h、比亞迪F3DM。

　　3.串聯式：只靠發電機行駛的電氣汽車，配置的發動機輸出的動力僅用于推動發電機發電。系統輸出動力等于電動機輸出動力。雪佛蘭沃藍達的充電形式正是這種。

● 混合動力系統的另一種分類方法：

　　有時候我們會聽說到“輕型”或“重型”混合動力汽車。這是另一種分類方法，下面我來說明一下。

　　1.輕型混合動力：輕型混合動力汽車無法單獨使用電動機驅動車輛。別克君越eAssist就是采用了輕型混合動力系統，使用并聯式結構，為車輛提供了能量回收、車輛啟停等功能。

　　2.中型混合動力：中型混合動力系統和輕型混合動力系統一樣，由燃油發動機提供動力，電動機只起到輔助作用。但中型混合動力系統在特定情況下（如低速巡航）能夠單獨使用電動機驅動汽車。例如本田的IMA混合動力系統就是采用并聯式結構的中型混合動力系統。

　　3.重型混合動力：重型混合動力系統中的發動機和電動機都能單獨驅動車輛行駛。如豐田的THS混合動力系統就是混聯式結構的重型混合動力系統。使用THS系統的第三代普銳斯Hybrid采用的電動機最大功率達到60kW，最大扭矩達到207Nm，足以推動汽車進行中低速行駛。

● 關于插電式混合動力汽車：

　　插電式混合動力汽車的主要特征是其充電電池可以使用外部電源充電。插電式混合動力汽車一般為重型混合動力汽車，可以使用電動機單獨驅動車輛。豐田最新一代普銳斯就是具備插電功能的混合動力汽車。