自動調(diào)整臂如何調(diào)剎車

【太平洋汽車網(wǎng)】剎車間隙自動調(diào)整臂，也稱“自動間隙調(diào)整臂”或“自動調(diào)整臂”。自動調(diào)整臂在國外已是成熟技術(shù)，得到了廣泛的應(yīng)用，近年來，歐洲、美洲等地區(qū)的載重車、客車、及掛車制造商均已將其作為整車的標準配置。

自動調(diào)整臂在設(shè)計時會根據(jù)不同車橋的型號，預(yù)設(shè)好不同的制動間隙值。在正常使用時如果間隙超過限值，制動調(diào)整臂就會在完成制動動作回位時，驅(qū)動內(nèi)部的單向離合機構(gòu)把間隙值調(diào)小一個檔位，從而讓制動間隙能保持在一個正確的范圍之內(nèi)。

使用自動調(diào)整臂后，車輛行駛時具有如下特征：確保車輪具有恒定的剎車間隙，剎車安全可靠；制動分泵推桿行程短，制動迅速可靠；制動前制動分泵推桿始終處于初始位置，確保了最佳的剎車力矩；使所有車輪的制動效果一致、穩(wěn)定；減少了壓縮空氣的消耗量，延長了空壓機、制動分泵和壓縮空氣系統(tǒng)中其它部件的壽命；減少材料消耗，延長了剎車部件的使用壽命；安裝使用方便，減少了人工維修次數(shù)，提高了經(jīng)濟效益；調(diào)整機構(gòu)被封閉在殼體之內(nèi)受到很好的保護，從而避免了受潮、臟物及碰撞等。

自動調(diào)整臂的功能應(yīng)該是精確記錄由于摩擦襯片磨損引起的間隙增加量，并且精確地將剎車間隙調(diào)整至正常的工作范圍。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭）