高速長途后機油消耗大怎么回事

　　【太平洋汽車網】一般跑高速道路比較穩定機油消耗不太大的，但是如果是帶渦輪的發動機，一般都會消耗機油的，不過這種情況也是屬于正常的。消耗機油主要是氣門油封老化、活塞環卡滯、缸套磨損等問題。

一、機油消耗過多的原因
1、活塞環磨損或損壞，活塞環對口或裝反

活塞環磨損后，彈力會減弱，對氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用也隨之降低；同時，活塞環與環槽磨損后，還會使側隙、背隙增大，竄油量增多，特別是當油環損壞時，竄油量將成幾倍增大。此外，當活塞環對口或活塞環裝反，也相當于給飛濺到缸壁上的潤滑油提供了一條上油的通路，引起機油消耗量猛增。

2、活塞與氣缸壁間隙過大
當活塞與氣缸壁配合間隙過大或氣缸磨成錐形或橢圓形后，活塞環、活塞和氣缸壁就不能很好地貼合，飛濺的機油就會從縫隙處上竄到燃燒室而被燒掉，引起潤滑油消耗量劇增。

3、進氣門導管磨損過甚
進氣門導管磨損嚴重時，進氣沖程在進氣管真空度的作用下，潤滑油就會從氣門桿與導管孔的配合間隙處大量進人氣缸而被燒掉。

4、機油加得過多
油底殼機油加得過多，會使飛濺到缸壁上的潤滑油增多，導致油環負荷重而工作不正常，刮油能力下降，上竄機油增多。

5、加入的機油粘度過低
粘度低的機油易上竄，且油膜較薄，很容易被燒掉；同時粘度低的機油，揮發量也大。

6、發動機轉速過高

發動機轉速越高，曲柄和連桿的離心力就越大，甩到氣缸壁上的機油也將增多。這樣，油環就來不及將氣缸壁上的機油刮落，進入燃燒室燒掉的機油就會增多。同時，由于輸油量的增多，油底殼內的機油溫度也會增高，機油變稀。另一方面，自曲軸箱通氣口被空氣帶出的霧化機油也增多。因此，機油的消耗量就會增多。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 胡巧云）