英朗風扇檔位高異響大是怎么回事

　　【太平洋汽車網】活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。

　　異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 1異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。 2維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。 3異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。

　　異響與負荷的關系 發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。 1某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。 2某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。 3相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。

　　英朗GT 50發動機異響：解決方法汽車在行駛過程中如發動機有異常聲晌，應立即停車予以診斷排除，如一時無法排除時應根據異響的性質、嚴重程度及可能導致的后果，確定是繼續行駛還是停車待修。通常情況下如果異響不是金屬敲擊聲，如排氣管聲響、風扇響聲、水泵水封聲響等，不會導致機件嚴重損傷，可繼續行駛回場后排除，如聲晌是金屬敲擊聲，則應用斷火法判斷是否敲缸，即與斷火有無關系。與斷火無關的異常一般是配氣機構的噪音，可繼續行駛，回家在就近修理點修復排除；與斷火有關的異常一般是曲柄連桿機構異響，若聲晌較嚴重，則一定要排除后方可行駛，若聲響徑時，可低速小負荷行駛到就近修理點修復排除。切不可盲目高速行駛，造成機件總成嚴重損傷。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）