大眾速騰是mqb平臺(tái)嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】不是。新速騰和途觀是同一平臺(tái)生產(chǎn)，屬于大眾的A5平臺(tái)（PQ35平臺(tái)）。大眾的PQ35平臺(tái)，它屬于大眾集團(tuán)A級車的第五代平臺(tái)，目前在這個(gè)平臺(tái)上的產(chǎn)品包括高爾夫A5、寶來/捷達(dá)A5（速騰）、途安、奧迪A3、斯柯達(dá)歐雅（明銳）等車型。

　　是MQB平臺(tái)。

　　根據(jù)官方的車型手冊新速騰最大的變化在于升級MQB平臺(tái)打造，尺寸加長，軸距或?qū)⑦_(dá)同級中最長。

　　MQB平臺(tái)的研發(fā)借鑒了大眾集團(tuán)多個(gè)新平臺(tái)的研發(fā)成果，例如奧迪的MLB縱置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)和保時(shí)捷MSB模塊化標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)，MQB平臺(tái)的推出也成為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型研發(fā)制造模式的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　MQB將大量的汽車零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，令它們可以在不同品牌和不同級別的車型中實(shí)現(xiàn)共享。所以，這一技術(shù)的應(yīng)用將極大地降低車型的開發(fā)費(fèi)用、周期以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的制造成本。

　　MQB平臺(tái)統(tǒng)一了結(jié)構(gòu)件，同時(shí)集合了大量創(chuàng)新技術(shù)包括駕駛輔助系統(tǒng)，如車道輔助遠(yuǎn)光輔助和相應(yīng)的巡航控制系統(tǒng)，統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)件、標(biāo)準(zhǔn)化的裝配程序和統(tǒng)一的組裝設(shè)備應(yīng)用到了大眾汽車旗下所有品牌上。

　　另外，MQB平臺(tái)上所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都向后傾斜12°并都采用反置式設(shè)計(jì)，因此汽車設(shè)計(jì)時(shí)間得以縮短，不僅有益于汽車設(shè)計(jì)的處理，同時(shí)也能為客戶帶來更大的乘坐空間。

　　擴(kuò)展資料MQB是大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)（Modular Querbaukasten），簡稱MQB。它將取代目前的PQ2

　　5、PQ35和PQ46平臺(tái)，該模塊化平臺(tái)將在大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特這4個(gè)品牌中得到極為廣泛的應(yīng)用，并生產(chǎn)從A0

　　0、A

　　0、A到B四個(gè)級別的車型。

　　PQ35平臺(tái)的定位（A級車）和設(shè)計(jì)上看，該平臺(tái)的前、后懸掛都采用了副車架設(shè)計(jì)，但是經(jīng)過研究和觀察，PQ35的副車架在設(shè)計(jì)、用料和與車架的連接方式上，都沒有達(dá)到理想的水平。

　　比如途安的后懸掛，副車架是U型的鋼管，在結(jié)構(gòu)和材料上，都不利于振動(dòng)的阻隔；并且在副車架與主車架/車身的連接上，沒有采用軟性螺栓，因此，懸掛把路面的沖擊點(diǎn)點(diǎn)滴滴都傳遞給了車架/車身，引起了車身的共振和共鳴。

　　而這種強(qiáng)度比較大的共振，通過后天的隔音改裝工程是很難消除、減小的。靠隔音減振貼是很難阻隔的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）