2021款豐田卡羅拉1.2t先鋒版有沒有胎壓監(jiān)測

　　【太平洋汽車網(wǎng)】在顯示屏上查看，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是默認(rèn)開啟的，無須手動打開，當(dāng)胎壓過低或漏氣等情況發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)就會發(fā)出警告。胎壓監(jiān)測分為兩種，分別是直接式胎壓監(jiān)測和間接式胎壓監(jiān)測。

　　伴隨國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)逐步向深度"脫碳"轉(zhuǎn)型，完成國內(nèi)從二氧化碳排放達(dá)到峰值過渡到碳中和的承諾，節(jié)能減排，無疑是踐行這一承諾的重要途徑。盡管方向已經(jīng)確定，但在純電動、插電、氫燃料等未來技術(shù)真正普及之前，混合動力、小排量內(nèi)燃機(jī)等也都是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要抓手。

　　汽車行業(yè)的過渡期，各大巨頭們扮演著重要的角色，承擔(dān)起重要的責(zé)任。一汽豐田順應(yīng)小型化、輕量化趨勢，推出了全新的TNGA 1.5L發(fā)動機(jī)。

　　這款名為TNGA Dynamic Force Engine（TNGA噴氣流控發(fā)動機(jī)）的發(fā)動機(jī)具有更輕的質(zhì)量、更小的體積，采用高效燃燒技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了40%的世界頂級熱效率和13：1的超高壓縮比，百公里綜合油耗最低可達(dá)5.1L。在匹配Direct Shift CVT變速箱后，起步更加迅捷。

　　此外，TNGA噴氣流控發(fā)動機(jī)創(chuàng)新應(yīng)用平衡軸、進(jìn)氣諧振器，以及豐田獨(dú)家技術(shù)液力變扭器內(nèi)置動態(tài)阻尼，車身濾震隔音也全面升級，靜謐性更勝一籌。

　　對于品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，一汽豐田是毫不吝嗇的，在卡羅拉身上總是能夠看到品牌最先進(jìn)、最成熟的技術(shù)。此次震撼而來的1.5L動力總成就是最佳的證明。而除此之外，混動版卡羅拉搭載全新的THS II系統(tǒng)（Toyota hybrid system II），1.8L阿特金森發(fā)動機(jī)匹配E-CVT變速箱全面升級優(yōu)化，最低油耗4.0/100km，配備更穩(wěn)定、安全性高的鎳氫電池。

　　1.2T卡羅拉搭載的雙循環(huán)直噴渦輪發(fā)動機(jī)，在1500-4000rpm區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出峰值扭矩，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，并加入了半缸位停機(jī)-啟動技術(shù)，讓車輛擁有超越同級的啟停平順感，并匹配由8速升級為10速的S-CVT變速箱，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)快速換擋響應(yīng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）