凱美瑞是v6發(fā)動(dòng)機(jī)嗎

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】凱美瑞采用的是v6發(fā)動(dòng)機(jī)。2.5升的自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)行在一個(gè)以節(jié)油為導(dǎo)向的循環(huán)系統(tǒng)上，在5700轉(zhuǎn)/分鐘和3600轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出的功率分別為131kW和221Nm。

　　凱美瑞的動(dòng)力系統(tǒng)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手非常不同。這是一臺(tái)2.5升的自然吸氣式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)行在一個(gè)以節(jié)油為導(dǎo)向的循環(huán)系統(tǒng)上，在5700轉(zhuǎn)/分鐘和3600轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出的功率分別為131kW和221Nm。但它有幫助。取而代之的是一個(gè)88kW/202Nm的電動(dòng)機(jī)，帶有少量的電池存儲(chǔ)，使系統(tǒng)輸出功率達(dá)到160kW。對(duì)于較短的距離，低于40km/h和最小的油門(mén)輸入，凱美瑞可以在電動(dòng)模式下作為一輛全電動(dòng)汽車(chē)。倒檔也是如此。但在大多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)為前輪提供動(dòng)力，并向電池組充電，前置電機(jī)的性能得到增強(qiáng)。這一切都匹配一個(gè)無(wú)級(jí)變速器無(wú)窮大比率變速箱，并得到一些驅(qū)動(dòng)模式，要么最大限度地節(jié)省燃料（生態(tài)）或性能（運(yùn)動(dòng)）。所有這些復(fù)雜性的結(jié)果是驚人的聯(lián)合循環(huán)聲稱(chēng)燃料使用4.5升/100公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)任何汽油競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并匹配或擊敗大多數(shù)柴油，同時(shí)排放更少的氮氧化物致癌物質(zhì)。豐田汽車(chē)數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)表明，這款車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中也是無(wú)縫的。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有振動(dòng)，也沒(méi)有噪音，節(jié)流閥下的無(wú)級(jí)變速器“嗡嗡”聲由于消音而被減到最小，雙動(dòng)力系統(tǒng)的低扭矩比你想象的要大，給了它強(qiáng)大的沖擊加速度。非常快。在我們的聯(lián)合驅(qū)動(dòng)環(huán)路與重要的城市駕駛，我們管理5.3L/100公里，沒(méi)有任何明顯的努力節(jié)省燃料。這是令人印象深刻。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）