問界M8純電/吉利銀河A7領銜 8月上市新車匯總

　　【太平洋汽車 新車頻道】8月的來臨標志著2025年車市第三季度已過半程，既是對上半年市場表現的鞏固，也是為下半年沖刺目標蓄力的關鍵節點。對于車企而言，無論是想彌補上半年的業績短板，還是乘勢追擊擴大領先優勢，這個月的市場表現都至關重要。8月份同樣匯聚了眾多值得關注的新車，像吉利銀河 A7、 上汽奧迪A5L Sportback上、問界M8純電版、長安UNI-V、一汽 - 大眾攬境等，接下來就為大家詳細介紹。​

　　8月1日，上汽奧迪A5L Sportback正式上市，新車共推出6款車型，限時臻價區間25.99-36.99萬元。上汽奧迪A5L基于PPC平臺生產，搭載第五代EA888 Evo發動機，最大功率200千瓦，配備48V輕混系統，搭載quattro智能四驅和CDC運動懸架。

　　外觀方面，上汽奧迪A5L Sportback采用全新的設計風格，整體造型更具運動感和科技感，前面依然是標志性的六邊形進氣格柵，內部輔以蜂窩狀格刪樣式，中央奧迪LOGO進行了黑化處理，兩側大燈組也進行了重新設計。另外，下方進氣口采用了撞色設計，加上前發動機艙蓋上還有兩條“獠牙”風格的筋線，運動感十足。

　　車身側面非常修長，采用溜背設計，配備半隱藏式門把手，頗具新能源車風格。同時，新車還配備全新樣式輪轂，提供18英寸、19英寸和20英寸輪轂可選。在配色上，提供睿馭白、尋蹤綠、颶風灰、競速紅、智韻藍、曙光米和極影黑共7款顏色可選。

　　尾線條較為豐富，采用貫穿是尾燈設計，兩側尾燈組采用第二代數字OLED技術，前后大燈支持8種數字化個性簽名，可組合演繹多樣化的燈光主題，可實現車輛間的通信，通過燈光交互，提高道路安全性可實現危險提醒、事故提醒、泊車提醒。

　　內飾方面，上汽奧迪A5L Sportback采用家族式最新設計，整體布局頗具新勢力風格，采用11.9英寸全液晶儀表、14.5英寸中控屏和10.9英寸副駕娛樂屏組合的三聯屏設計，搭配奧迪最新的三輻平底方向盤和運動一體式座椅，并采用非常小巧的電子換擋機構，其旁邊還配備一些物理按鍵和旋鈕，方便常用功能操作。

　　在智能輔助駕駛方面，新車將搭載華為輔助駕駛系統，配備2顆激光雷達、12個高清攝像頭、6個毫米波雷達和12個超聲波雷達共32個智能傳感器，支持高速/城市領航輔助駕駛、智能泊車等功能。

　　動力方面，上汽奧迪A5L Sportback全系搭載EA888 2.0T發動機，具備可變截面渦輪增壓器（VTG）、500bar超高壓燃油系統、全工況最佳油氣比、全工況米勒循環、緊耦合排氣凈化裝置等先進技術。該發動機分為高低功率調校，低功率版最大功率150千瓦，峰值扭矩340牛·米；高功率版最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛·米，百公里加速5.6秒。傳動系統方面，均匹配7速濕式雙離合變速箱，部分車型配備quattro智能四驅系統。

　　此外，新車還搭載MHEV Plus 48V輕混系統，采用雙電機設計，包括啟動電機BAS（P0電機）和驅動/發電一體式電機PTG（P3電機），搭配48V磷酸鐵鋰動力電池，其中PTG是核心，能提供額外動力、獨立驅動車輪（支持低速純電行駛，熄火時也可使用空調，并支持遠程開啟）并回收能量。

　　點評：相較于傳統豪華轎車，上汽奧迪A5L Sportback主打一個更運動的外觀造型，包括溜背車身、無邊框車門、貫穿式尾燈、掀背尾燈、20英寸RS輪轂等，另外有著第五代EA888發動機+48V輕混系統+CDC運動懸架加持，駕駛樂趣拉滿。該車還有著更智能的座艙和輔助駕駛，完美解決傳統燃油車在這方面的短板。雖然不是新能源身份，但起碼它沒有補能的需求。

　　本次新款一汽-大眾攬境在外觀和內飾都不少程度的變化，車機搭載高通8155處理器，配IQ.Pilot組合駕駛輔助系統，配備第五代EA888發動機，定位中大型SUV，采用6座和7座布局。前期新車已經開啟預售，價格區間為29.99-31.99萬元。

　　新車延續了大眾家族式設計語言，前大燈與黑色飾板融為一體，組成貫穿式燈組的效果。下半部分的進氣格柵，普通版的橫向鍍鉻格柵強調穩重，R-Line版熏黑中網+啞光銀包圍凸顯運動感。

　　基本延續現款車型設計，使用傳統造型的車門把手，車頂下邊緣加入貫穿式鍍鉻條。R-Line版車型前后輪眉細節應用高亮黑色裝飾件，在前翼子板處印有R的字母標識。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5168/2002/1792mm，軸距達2980mm，在中大型SUV市場中優勢明顯，車內提供6座和7座兩種座椅布局，滿足不同消費者對于空間的多樣化需求。

　　在車尾方面，普通版和R-Line版區別不大，均采用貫穿式尾燈+發光LOGO提升辨識度。差異之處在于后保險杠，R-Line車型增加了啞光銀色包圍和黑色網格裝飾。

　　全新攬境進行了全面升級，換裝大尺寸中控顯示屏、應用電子懷擋式換擋機構。懷擋設計釋放中控空間，懸浮式操作臺集成雙無線充電。

　　車機系統硬件搭載高通 8155 芯片與 12GB 內存，運算速度與流暢度較前代大幅提升。全新 HMI 人機交互界面以地圖為底，左側設計智能卡片堆棧，支持上下滑動、左右翻頁與自定義設置，常用功能一鍵直達。語音交互方面，新車與科大訊飛深度合作，支持普通話、粵語、四川話等多方言識別，準確率超 95%。

　　6 座版本第二排配備雙頭等艙高級座椅，采用貼合人體脊柱自然曲線的造型設計，填充超柔軟光面超纖材料、優質軟綿層與高密度泡沫，久坐不累。功能上，座椅支持電動調節、通風、加熱，并內置 3D 按摩氣袋，提供 3 種模式與 3 種強度的氣動按摩，模擬真人手法環繞揉捏，有效緩解長途乘坐的腰背疲勞。

　　動力系統是全新攬境的一大亮點，預售的450TSI版本均搭載全新第五代EA888 2.0T發動機，這款發動機最大功率可達200千瓦，最大扭矩400牛·米，動力輸出強勁。

　　點評：大空間、強動力是新款攬境最大的賣點，并且智能座艙和輔助駕駛的加入，使得它是大尺寸燃油SUV里最智能那一名。那么上市價格是否會比預售有一點下探空間呢？

　　新款MG4搭載MG X OPPO智行車機互聯系統，這套系統將智能從單一車機提升到生態層面，同時針對手機語音備車、融合桌面、應用接力等功能場景進行創新迭代。提供437km和537km兩種續航。

　　外觀部分，新車并未采用純電車常見的全封閉式格柵，而是通過黑色蜂窩狀網格下包圍和引擎蓋上的“MG”浮雕標識，強化運動感與品牌辨識度。側面擁有動感的雙腰線設計、黑色車窗邊框搭配花瓣狀輪圈（可選多種樣式），進一步凸顯跨界屬性，車身尺寸為4395/1842/1551mm，軸距達到2750mm。

　　尾部擁有貫穿式尾燈組內部采用“箭頭”造型燈帶，配合車頂分段式擾流板和后包圍的立體線條，視覺層次感強烈。相比老款車型，新款車型的高位剎車燈則增加了寬度，擾流板也沒有老款那么夸張了。

　　內飾方面，全新MG4提供薔薇紫和黛山藍兩種內飾配色方案，用低飽和度色彩和柔軟的材質面料，營造出溫馨的內飾氛圍。

　　新車配備懸浮式中控屏與矩形全液晶儀表，雙輻式方向盤搭配鍍鉻物理按鍵。電子懷擋取代了傳統換擋機構，釋放出更多儲物空間，副儀表臺配備雙杯架與無線充電板，全景天幕帶遮陽簾則提升了座艙通透感。

　　智能方面，核心亮點在于MG與OPPO聯合開發的智行車機系統——基于高通驍龍8155芯片的算力支撐，配合15.6英寸2.5K中控屏，操作流暢度與界面設計均屬同級領先水平。實現了手機語音備車、應用無縫流轉、無感互聯等功能，例如“搖一搖導航”可直接將手機導航投射至車機，對于習慣手機操作的用戶而言相當友好

　　全新MG4搭載120kW永磁同步電機，峰值扭矩250N・m，提供437km和537km兩種續航版本，匹配磷酸鐵鋰電池。

　　點評：全新MG4上市后會與比亞迪海豚、大眾ID.3、領克Z20展開競爭，與競品相比，全新MG4的運動屬性，偏向運動的調教風格，能適合喜歡歐系駕控質感的年輕消費者，那么價格是否會給到驚喜？

　　吉利銀河A7延續“銀河漣漪”設計美學，密封式車頭搭載“銀河漣漪” 前貫穿燈，2.3米超長貫穿燈帶由196顆 LED燈珠組成，另外配備6款車身顏色，包括琺瑯藍、玄玉黑、硯雪白、霜華銀、煙渚灰、天青灰。

　　側面溜背式車頂線條流暢，腰線從前翼子板凌厲延伸至尾燈，另外配備傳統的物理門把手。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4918/1905/1495mm，軸距為2845mm。

　　車尾搭載名為“旭日東升”貫穿尾燈組尾，同時賦予鍍鉻飾條做鋪墊，另外箱蓋末端配備小尾翼，后包圍設計則與前臉相呼應。

　　內飾方面，新車使用雙輻式多功能方向盤搭配大尺寸液晶儀表以及懸浮式中控屏，科技氛圍拉滿。細節方面可以看到中控屏下方配有氛圍燈和手機無線充電面板，中控島臺設有可翻折蓋板和多個實體按鍵，提升盲操便利性。另外在新車配備3種內飾車色（霽雪白、秋韻棕、煙波灰）。

　　其次“三潭印月” 懸浮音響嵌入座艙，配合 Flyme Sound 無界之聲系統（16 揚聲器 + 1000W 功放 + 頭枕音響），7.1 立體環繞聲帶來沉浸式聽覺體驗；256 色星瀑式氛圍燈可隨場景聯動，同時搭載50W手機無線快充。

　　車內搭載15.4英寸2.5K高清中控屏，并且還有用16.6英寸大畫幅 W-HUD（12000nit 亮度）可投射導航、車速等關鍵信息。車機搭載銀河Flyme Auto智能座艙系統新增weiget大卡，首發高德 810 地圖，支持可視化車道引導、巡航紅綠燈讀秒等功能；手車互聯覆蓋 Hicar、Flymelink、Carplay（OTA）。最后融入“交互智能體” 支持全場景語音盲操。

　　車內配備“中國椅”10層棉花糖SPA座椅，其次配備腰背臀腿一體式14 點SPA級指壓按摩（8 種模式、95mm 最大浮點高度），前排座椅支持三級加熱（5 分鐘升溫至 34℃）和背臀雙電扇通風（10 分鐘降溫 15℃）。

　　在動力方面，新車將搭載雷神EM-i超級電混系統，由一臺1.5L自然吸氣發動機（熱效率47.26%）與11合1混動電驅（綜合效率 93.1%）組成，其中發動機最大功率82kW，峰值扭矩136N·m，官方百公里加速為7.1s。新車最大綜合續航超2100km，虧電油耗低至2L級。

　　其次搭載的星睿AI云動力 2.0 系統通過導航、路況、駕駛習慣等多維數據，實時優化油電分配 —— 堵車時自動切換純電模式，山路提前儲能，臨近充電站時優先用電；最后在37kW快充30-80%僅需18分鐘。

　　點評：混動家轎市場又新增一名實力干將，它就是吉利銀河A7，在最關鍵的油耗方面，新車官方饋電油耗達到2字頭，而且支持快充。在智能化擁有銀河Flyme Auto智能座艙系，帶來高德810地圖導航和各種主流的手機互聯功能。預售價格已經十分給力，上市還會一定下探空間。

　　問界M8純電版目前開啟預售，售價37.8萬元起，同時預售72小時小訂突破15000臺。問界M8純電版基于華為巨鯨800V高壓平臺打造，提供后驅和四驅可選，標配100千瓦時寧德時代電池組，CLTC純電續航最高705km，同時搭載華為ADS 4。

　　外觀方面，問界M8純電版整體延續了現款增程版車型設計，主要在細節上進行區分，其中前臉最大區別在于底部的進氣口，純電版采用了點陣式格柵，增程版則采用貫穿式鍍鉻裝飾條，其他方面保持一致，采用貫穿式燈組，配備有華為百萬像素智慧大燈。

　　側面和尾部基本與增程版車型保持一致，車身尺寸方面，問界M8純電版的的長寬高為5190/1999/1795mm，軸距3105mm，提供5座和6座兩種版本可選，與增程版一致。輪轂方面，問界M8純電版標配20英寸十輻運動輪轂，并提供3款21英寸輪轂選裝，選裝價分別為10000元和12000元。

　　在配色方面，問界M8純電版提供鎏金黑、暖云白、星際藍、牧野青、夜紫、霞光和銀河色共7款外觀顏色可選；內飾提供白沙杏、赤茶橘、琥珀棕、星云紅和松露棕5款顏色可選。

　　內飾方面，問界M8純電版大概率與增程版保持一致，采用三聯屏的布局，配有HUD抬頭顯示系統，搭載HarmonyOS 4系統，并提供HUAWEI SOUND多個揚聲器音響，同時還將搭載華為最新的智能輔助駕駛系統ADS 4，其主動安全、智能輔助駕駛、智能泊車輔助能力更進一步。

　　動力方面，問界M8純電版基于華為巨鯨800V高壓平臺打造，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，全系標配容量為100千瓦時寧德時代電池組，CLTC純電續航最高705km。底盤講搭載華為途靈底盤，采用前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架的形式，并配備空氣懸架和可變阻尼減振器。

　　點評：問界M8純電版未來上市后將會與理想i8、樂道L90、蔚來ES8等車型展開競爭。目前理想i8和樂道L90價格已出，問界M8純電版會以一個怎樣價格去面對呢？目前它的優勢是華為純血技術，憑借問界M8增程版的熱銷和目前預訂，市場前景不錯。

　　一汽奧迪A5L目前開啟預售，預售價區間為25.68-28.98萬元。作為奧迪全新PPC豪華燃油智能平臺首款車型，一汽奧迪A5L采用最新全新設計，提供7種外觀顏色可選，并搭載第五代EA888發動機，同時還搭載華為乾崑智駕系統。

　　外觀方面，新車前臉采用三維蜂窩格柵與可發光四環LOGO，搭配矩陣式LED大燈組，新車的數字式LED日間行車燈由53個LED燈組組成，支持8組個性化燈光簽名。外觀配色上，將提供茉莉白、天云灰、飛馳灰、極光紫、丹霞棕、傳奇黑、青城綠共7款顏色可選。

　　側面采用掀背后尾設計，并采用無邊框車門、半隱藏式門把手、紅色剎車卡鉗等設計，車尾搭載第二代數字OLED尾燈，由364個獨立發光單元組成，可動態顯示8種圖形樣式，并通過Car-to-X車聯網技術實現與后車的燈光交互警示。

　　車身尺寸方面，一汽奧迪A5L的長寬高分別為4908/1860/1427mm，軸距為2969mm。作為對比，上汽奧迪A5L的長寬高分別為4903/1883/1427mm，軸距為2922mm。

　　內飾方面，A5L Sportback使用奧迪全新一代智能豪華座艙設計布局，采用11.9英寸儀表14.5英寸中控屏組成3D曲面一體屏，并搭載10.9英寸副駕娛樂屏，提供琥珀紅、月光銀、珠母米和玄夜黑共4種內飾配色。

　　智能輔助駕駛方面，作為首款搭載華為乾崑智能駕駛系統的燃油車，一汽奧迪A5L配備車頭左右對稱數字鷹眼雙激光雷達、6 顆毫米波雷達及 12 顆超聲波傳感器，算力高達 508TOPS，支持高速NOA導航輔助駕駛、城市道路自動避障及記憶泊車等功能。

　　動力方面，一汽奧迪A5L搭載第五代EA888發動機，提供兩種功率可選，并配備48V輕混系統，低功率版最大功率125千瓦（170馬力），高功率版達150千瓦（204馬力），未來還推出最大功率200千瓦（272馬力）版本。

　　點評：從目前市場情況來看，一汽奧迪A5L未來上市后將會與寶馬3系、奔馳C級，目前新車優勢在燃油車欠缺智能這一塊完全是拉滿的，不過上汽奧迪A5L上市在先，一汽奧迪A5L是否主打一個差異化？

　　一汽奧迪Q6L e-tron家族在前期已經開啟預售，涵蓋奧迪Q6L e-tron及奧迪Q6L Sportback e-tron兩款車型，預售價為35.3-40.3萬元，基于奧迪和保時捷共同研發和使用的PPE豪華純電平臺打造，國產Q6L e-tron相比海外版本還把軸距加長105mm、電池加大7kWh(CLTC純電續航達到765km)，同時內飾和智能化配置也做了本土化的升級，搭載華為乾崑智駕，配備雙激光雷達和視覺融合感知方案。

　　外觀方面，新車延續奧迪經典的SUV車型設計風格，并采用不斷進化的e-tron家族設計語言。其前臉保留了奧迪家族的特征，中網得以保留，模仿了燃油車的多邊形進氣口設計，整個中網基本與車身同色。

　　奧迪確實不負“燈廠”之名，Q6L e-tron具備動感數字燈光簽名，在第二代數字OLED尾燈中，有六個OLED面板，共計360個發光單元，每十毫秒可生成一個新的圖像。

　　車身側面，雙腰線的設計勾勒出SUV具備的力量感，上半部分腰線分為兩段式，下半部分隱藏了e-tron的LOGO，整個車身有奧迪SUV車型的圓潤動感與力量感。新車還采用了更為動感的輪圈造型。新車的車身長寬高為4884/1965/1694mm，軸距為2995mm，其擁有短前后懸，長軸距的特點，最大化的展現出空間優勢。

　　來到尾部，新車的D柱微微向前傾斜，同時車頂微微下壓，使得整個車輛尾部看上去富有活力。與前部日行燈一樣，車輛尾部的OLED尾燈同樣可以變換樣式，新的主動式數字燈光標志也為奧迪照明技術的未來指明了方向，尾燈還采用了貫穿式的設計。車輛的充電口位于右后方，更方便倒車停入充電車位充電。

　　內飾方面，Q6L e-tron采用全新的OLED技術14.5英寸多媒體曲面屏、11.9英寸的虛擬座艙和10.9英寸的副駕駛屏幕，共同組成車內的屏幕矩陣，中控臺布局非常有科技感。

　　本車的88英寸AR-HUD也是一大亮點，它可以顯示相關速度、交通標識、導航等信息，其會有增強現實的視覺，圖像會漂浮在200米外，不會分散駕駛注意力。新車還配備了20個揚聲器的世界頂級視聽品牌Bang&Olufsen高級音響系統，前排頭枕也設置有揚聲器。此外，國產版車型具備了更多專屬中國的配置，包含娛樂系統功能都是中國市場專屬的配置。

　　新車采用五座設計，第二排有獨立的空調出風口與控制區。后備廂的尺寸達到526L，滿足日常出行的需求，同時后排座椅靠背還可以4:2:4等比例放倒，形成更平坦的儲物拓展空間，達到1529L。除此以外，車輛的前備廂，還有一個很深的儲物空間。

　　智能駕駛輔助方面，搭載華為乾崑智駕技術配合雙激光雷達，可實現無圖城市/高速L2級輔助駕駛，智能泊車等功能。

　　動力方面，一汽奧迪Q6L e-tron采用全域800V架構平臺，并且聯合寧德時代開發107kWh三元鋰電池，電池最大充電功率可達到270kW，電量從10%充至80%用時只需20分鐘。充電10分鐘續航里程增加294km，最大續航可達765km。

　　點評：日后新車聚焦35萬-40萬豪華電動SUV細分市場，填補傳統豪華品牌在智駕與續航能力的空白，不過這細分市場競品也是很多，能否憑借豪華品牌身份翻盤？就看最終上市價格是否合理。

　　前段時間，長安汽車官方宣布，第三代長安UNI-V開啟預售，目前嘗鮮價為11.49萬元。據了解，該車作為全新開發車型，新車定位緊湊型轎車，基于"未來先鋒運動美學"設計語言打造，并搭載長安智慧新藍鯨3.0發動機，可選1.5T與2.0T兩種排量。據消息稱該車將在8月份內完成上市。

　　在設計方面，新車車頭部分采用鯊魚鼻仿生設計，大量使用直線條與折線組合的幾何設計元素，橫向排布的大燈顯得較為狹長，下方則采用三段式進氣口造型，兩邊尺寸十分夸張，營造出不錯的運動感。同時，其發動機艙蓋隆起的多條筋線也進一步增加車輛運動氛圍。

　　車身側面，修長的發動機蓋與溜背車頂線條構成側面主體輪廓，Fastback設計強化了運動姿態，同時將風阻系數優化至0.27Cd，有效降低風噪，提升續航經濟性。

　　尾部方面，采用貫穿式尾燈設計，搭配下方隆起的尾部線條和雙邊共四出的排氣布局，再一次強化了該車的運動屬性。值得一提的是，UNI-V繼續搭載可電動升降的后擾流板，并具備隨車速自動升起的功能。共同構成了視覺拉滿的運動既視感。

　　內飾方面，新車整體風格追求極致的簡潔與動感，采用全新樣式的液晶儀表以及大尺寸懸浮式中控屏。同時，方向盤上配備了專屬的SUPER RACE 3.0按鍵，搭配雙D型運動方向盤、換擋撥片以及風刃造型擋把，提升視覺感受。配置方面，該車還配備了256色氛圍燈與18揚聲器音響系統。

　　動力方面，新車將搭載長安智慧新藍鯨3.0，提供1.5T與2.0T兩種動力版本。1.5T版本搭載500Bar超高壓新藍鯨發動機，最大功率為141千瓦；2.0T版本搭載全新一代2.0T新藍鯨發動機，最大功率為180千瓦。變速箱方面，參考現款車型，1.5T發動機將匹配7速濕式雙離合變速箱；2.0T發動機將匹配8速手自一體變速箱。

　　點評：運動化外表+操控或許是燃油轎車存在的意義，畢竟不是每個年輕人都是有條件充電，還是有年輕人喜歡發動機的咆哮。那么第三代UNI-V是否會以9.5萬的起售價交給朋友？

　　本次新款坦克500變化比較多，集中在體驗方面，例如在配置上給你配上沙發、冰箱，輔助駕駛給你上了激光雷達和長城最新的系統，并且在外觀和內飾上都做了一些細節調整，新車會在8月8日開啟預售

　　新款坦克500新能源的外觀整體延續了現款車型設計，主要對前格柵進行調整，格柵內部采用橫向多輻式鍍鉻裝飾條，恰似傳統建筑中"飛檐翹角"，與兩側大燈組融為一體，視覺效果更具沖擊力。大燈造型借鑒斗拱設計，尾燈則參考了宮燈的對稱韻律。

　　新車外觀第二個亮點是新增的 “敦煌綠” 車色，靈感源自敦煌莫高窟壁畫里的石綠顏料，據說工程師從 10 萬種調色方案里才敲定這一款。摸上去質感特別細膩，因為用了和勞斯萊斯同級的納米級色漿，而且它還帶 “自愈” 技能，小劃痕過陣子能自己變淺，越野路上被樹枝刮一下也不用太心疼。其次還有昆侖金、帕米爾銀和珠峰白。

　　車頂的激光雷達做得特別小巧，通過結構優化將激光雷達的高度壓縮45%，體積縮減60%，使其與車頂線條自然融合，既不破壞整體美感，越野時也不容易被磕碰。另外它的激光雷達為禾賽ATX激光雷達。同時新車支持Coffee Pilot Ultra 輔助駕駛系統，支持全場景 NOA。

　　遠紅外夜視系統堪稱 “黑夜神眼”。用了和軍用夜視儀同款技術，晚上開車哪怕對面遠光晃眼，或者下暴雨看不清路，也能提前 120 米看到車輛、90 米看到行人，還能用顏色區分人和車，哪怕被護欄擋住一半也能識別，比同級不少車靈敏多了。

　　全新坦克500的長寬高分別為 5078/1934/1905mm（Hi4-T&Z），軸距長度為2850mm。另外根據長城汽車高級設計師楊雋所說，坦克500像一位謙謙君子一樣是‘溫和的巨人’為了實現輕盈溫和力量感的矛盾統一，設計團隊先后推翻了18版設計方案，最終實現了坦克500比例和造型的完美呈現。”實車側面線條規整莊重，遒勁有力，還配備隱私玻璃和20英寸多輻式輪輻。配備265/50 R20的輪胎。

　　尾翼設計靈感源自建筑的飛檐形象，尾燈造型源自古代的宮燈，極具辨識度，同時還擁有外掛小書包備胎。其次尾部的品牌LOGO也做了相應的調整。

　　全新坦克500在內飾方面迎來較多變化，換裝懷擋式換擋機構。另外內飾的設計重點當屬“丹陛石副儀表板”。設計靈感來自古代宮殿門前的臺階，也使得整個中控變得清爽不少。觸控屏和物理按鍵的保留讓交互恰到好處，確保駕駛中操作的安全性和儀式感。

　　車內依舊保留全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，懸浮式中控屏擁有2.5K 分辨率不說，厚度才 9.5mm，比手機厚不了多少，看著特輕薄。中控屏搭載Coffee OS 3車機系統。

　　其次中控屏的下方依舊是石英表、金屬物理按鍵。另外還新增兩個50W無線快充，再往下為差速鎖等脫困按鈕。

　　本次新款坦克500的全車四個座椅采用全天然粒面 Nappa 真皮，78 道工藝打磨由 8 層材質組成，功能上有通風、加熱、按摩，而且細節做得特別到位：座椅通風是坐墊吹風、靠背吸風，長途開著不會覺得后背涼颼颼；按摩有 8 種模式。

　　官方宣稱二排空間可以比喻為 “移動沙發床”。航空頭枕能像翅膀一樣護住腦袋，靠背角度能從 25° 調到 35°，想 “葛優躺” 完全沒問題。后備箱在常規狀態下，容積都有 560L，座椅能純平放倒，變成 1489L 的平整空間。

　　同時后排中間座椅能下方，形成一個后排調節的控制單元，支持多媒體、座椅功能等調節。

　　后排還有個 17.3 英寸的 3K 吸頂屏，邊框窄到只有 8.2mm，這樣設計能擁有更寬廣的視野。最貼心的是支持 6 種操控方式，語音、手勢、手機都能控制。屏幕還特別耐造，用了特殊玻璃工藝，指甲劃、沙子磨都不怕。

　　本次全新坦克500還引入了 5.4L 的冷暖冰箱，夏天能 20 分鐘把飲料從 25℃降到 0℃，冬天 30 分鐘能加熱到 50℃。

　　動力方面，全新新能源版坦克500將搭載由2.0T發動機和電動機組成的插混系統，其中發動機最大功率185千瓦。作為參考，現款坦克500 HI4-T配備最大功率120千瓦驅動電機，系統綜合功率300千瓦，綜合扭矩750牛·米，匹配9AT變速箱，百公里加速6.9秒，WLTC饋電油耗為8.8L/100km，匹配容量為37.1千瓦時電池組，WLTC純電續航110km，WLTC綜合續航790km，支持最大50千瓦充電功率，SOC 30%-80%僅需24分鐘。

　　如果延續現款車型的動力組合，3.0TV6燃油版適合純越野愛好者，動力強悍；Hi4-T版本主打強越野，2.0T加 9HAT 變速箱，再配上非解耦四驅，復雜路況也能闖；Hi4-Z版本更適合 “可城可野” 的用戶，純電續航能到 201km。

　　點評：本次全新坦克500最妙的地方，是把“越野硬核”和“家用舒適”這兩個極端給平衡得特別好。不過對于消費者而言，價格會是更加關鍵的一環，那么預售會給到怎樣驚喜呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）