豐田凱美瑞2.5發動機機油增多和乳化是怎么回事

　　【太平洋汽車網】如果說發動機機油增多，機油乳化已經讓豐田苦不堪言，但是變速器頓挫異響則是雪上加霜。首先更換機油但在更換前請清潔發動機。先洗外部、空濾室、廢氣管、發動機、化油器， 排氣接頭也要檢查，在洗發動機內部時，有條件的打開右邊蓋清潔發動機機油池。

　　出現機油乳化的現象--首先機油肯定是不行了必須更換，乳化的機油失去了機油的性質是不能用的。首先更換機油但在更換前請清潔發動機。先洗外部、空濾室、廢氣管、發動機、化油器， 排氣接頭也要檢查，在洗發動機內部時，有條件的打開右邊蓋 清潔發動機機油池；沒有條件的可以用煤油裝進發動機然后啟動再熄火， 再啟動再熄火，燃燒的時間不能超過30秒 ，再換新的煤油 ，然后再重復換煤油！由于煤油的清潔能力強可以去掉水 ，一般多換幾次煤油后排出，再裝上機油多更換幾次就能解決。

　　在不同的噴射時刻依靠空氣的快速流動來形成局部濃混合氣，依靠的是空氣的流速和特殊的活塞形狀來實現。提高空氣的流速則需要更長和更細的缸徑為實現的基礎，而采用側置噴油嘴的布置來進一步加強滾流的方式來提高滾流比。

　　這樣的設計更容易產生濕壁現象，簡單理解就是氣缸比較細再加上側置的噴油嘴，汽油霧滴更容易噴射到缸壁上通過活塞環滲透到油底殼與機油混合，稀釋機油引起機油增多。

　　噴油嘴的設計占主要原因區別于寶馬，通用，奔馳的頂置噴油，更容易提升滾流比，但是側置噴油嘴布置更容易產生濕壁現象，小的缸桶直徑更是雪上加霜。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）