豐田凱美瑞的cvt能承受多大扭矩

　　【太平洋汽車網】可以承受3.5LV6自然吸氣發動機326N·m的最大扭矩。據悉，這臺代號為JF017E的JatctoCVT8無級變速器采用鏈條傳動變速機構，扭矩容量高達380N·m。

　　CVT無級變速器如今已發展了一百多年，然而這些年來CVT在應付大扭矩傳遞方面似乎并不是那么得心應手，但進步是顯而易見的，那么現今量產車的CVT到底能承受多大扭矩？

　　在盤點量產車CVT能夠承受多大扭矩之前，G哥先簡要敘述一下CVT的原理。CVT無級變速器比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化，動力傳輸持續而順暢。一直以來，CVT對于大扭矩傳遞總有些信心不足，那量產車的CVT到底能夠承受多大扭矩了。

　　加特可Jatco加特可，日產汽車控股（75%）的JATCO株式會社是世界最大自動變速箱的生產廠家之一，同時也是全球唯一涵蓋從小型汽車到3.5L級別的大排量車的CVT廠家。作為控股方，日產旗下（英菲尼迪除外）絕大多數車型都采用了加特可的CVT無級變速器，其中搭載在Maxima（西瑪）、Quest（貴士）、Pathfinder（探路者）等車型上的CVT可以承受3.5LV6自然吸氣發動機326N·m的最大扭矩。據悉，這臺代號為JF017E的Jatcto CVT8無級變速器采用鏈條傳動變速機構，扭矩容量高達380N·m。

　　斯巴魯Subaru斯巴魯是富士重工業株式會社（FHI）旗下專業從事汽車制造的一家分公司，而G哥最近得到消息――富士重工即將更名為斯巴魯，服務于斯巴魯的全球化進程。斯巴魯宣布開發出世界上第一臺電子無級變速器（ECVT），如今旗下幾乎所有車型均有CVT無級變速器的匹配。搭載在Forester（森林人）、Outback（傲虎）、Legacy（力獅）等車型上的Lineartronic CVT可以承受2.0T H4發動機350N·m的最大扭矩。與Jatcto CVT8類似采用鏈條傳動，扭矩容量達到了400N·m。

　　奧迪Audi奧迪的Multitronic CVT無級變速器誕生，與多數CVT應用于小排量車型不同，奧迪將Multitronic應用于較大排量的前驅車型之上，比如之前搭載3.2LV6FSI自然吸氣發動機的A8L就匹配了一臺CVT，這臺CVT可以承受發動機330N·m的最大扭矩。

　　大概是因為CVT與奧迪運動的特質不符，如今的A8L不再搭載CVT，甚至未來A6L也不會繼續搭載；A4L 2.0T入門版本還在使用著CVT，可以承受這臺低功率EA888發動機320N·m的最大扭矩。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）