沃爾沃xc60防碰撞輔助系統(tǒng)要多少時(shí)速

　　【太平洋汽車網(wǎng)】50公里以下時(shí)速，可以完全剎停。超過50公里時(shí)速，只能輔助制動減緩碰撞。對于紙箱這種障礙物，識別率很低，不管紙箱大小高低，都沒有制動作用，直接沖過去碾壓紙箱。

　　要說什么車最安全，估計(jì)大部分人最先想到沃爾沃，因?yàn)橛性S多事故案例說明了它的存活率有多高。沃爾沃創(chuàng)造了包括一體式車身、三點(diǎn)式安全帶在內(nèi)的數(shù)十項(xiàng)汽車安全技術(shù)，除此之外，這個(gè)對安全問題很較真的品牌早已在主動安全方面有所建樹。那么，沃爾沃在主動安全技術(shù)方面的功力如何？今天拿了一輛XC60來驗(yàn)證一下。

　　所謂主動安全，是指汽車上為預(yù)防發(fā)生事故而采取的一系列安全設(shè)計(jì)沃爾沃XC60的主動安全包含：駕駛輔助（包含Pilot Assist自動駕駛輔助系統(tǒng)&ACC（參數(shù)|圖片）自適應(yīng)巡航）、City Safety城市安全系統(tǒng)（包含碰撞警示&自動剎車）、智能盲點(diǎn)信息和車道偏離糾正等。今天主要體驗(yàn)的是City Safety城市安全系統(tǒng)當(dāng)中的自動剎車以及Pilot Assist自動駕駛輔助系統(tǒng)。

　　沃爾沃最新的主動安全系統(tǒng)采用了攝像頭+毫米波雷達(dá)的組合，是目前主流的傳感系統(tǒng)配置，其核心芯片來自知名的Mobileeys公司。相比早前沃爾沃的紅外激光雷達(dá)方案，在識別距離、范圍方面都有更好的表現(xiàn)。而市面上有些低端的車型會采用攝像頭來作為傳感系統(tǒng)，據(jù)體驗(yàn)的同事交代，剎車效果相當(dāng)感人，哈哈，咱們今天不談這個(gè)。

　　在中網(wǎng)標(biāo)和擋風(fēng)玻璃上方布置了攝像頭和毫米波雷達(dá)沃爾沃這套City Safety系統(tǒng)默認(rèn)開啟，可檢測車輛、行人、騎行者和大型動物等。預(yù)判障礙物并提前進(jìn)行警示，繼而進(jìn)行緊急剎車。該系統(tǒng)于車輛速度超過4km/h時(shí)啟動，在50km/h以下能避免與車輛的碰撞，在50km/h以上可減輕與車輛的碰撞，在45km/h以下可以避免與行人或非機(jī)動車的碰撞。

　　下面用紙箱和公仔做了兩組試驗(yàn)，其中一組是看這套系統(tǒng)是否會識別紙箱、公仔等固定物體，另一組是對不同高度的物體作用有何不同。

　　當(dāng)擺好紙箱之后，將XC60（參數(shù)|圖片）以不同的車速沖向紙箱，竟然沒有一次有剎車動作。甚至開始懷疑拿來的XC60是否有City Safety系統(tǒng)，后來經(jīng)過進(jìn)一步確認(rèn)之后，該輛XC60確實(shí)有City Safety系統(tǒng)。于是，把所剩無幾的紙箱撤下來，換上了公仔。

　　這時(shí)候，測試結(jié)果大逆轉(zhuǎn)，主動剎車竟然馬上有反應(yīng)。

　　City Safety系統(tǒng)起作用了，儀表盤有顯示不論用多少車速沖向公仔，都會有制動動作。測試結(jié)果是，50公里以下時(shí)速，可以完全剎停。超過50公里時(shí)速，只能輔助制動減緩碰撞。

　　對于紙箱這種障礙物，識別率很低，不管紙箱大小高低，都沒有制動作用，直接沖過去碾壓紙箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）