凱美瑞亞洲龍雷克薩斯是不是一樣的發動機

　　【太平洋汽車網】凱美瑞亞洲龍雷克薩斯不是一樣的發動機，這輛亞洲龍的后副車架同樣與凱美瑞、ES一樣，都是全框式結構。不過，同樣是2.0L自吸發動機，之前拆過的那輛ES是單邊排氣，而這輛亞洲龍則改成了雙邊排氣。

　　很多人想知道亞洲龍，與之前拆過的凱美瑞和雷克薩斯ES在底盤方面有什么區別。今天就來聊聊這個話題。底盤平底盤與之前拆過的雷克薩斯ES和豐田凱美瑞一樣，都裝有大面積的發動機護板及兩側護板，TNGA底盤的平整度相當不錯。

　　不過與雷克薩斯ES相比，亞洲龍和凱美瑞的兩側護板是塑料材質，而ES是更高級的纖維材質。

　　由于底盤護板齊全，所以管線都隱藏得很好。排氣隔熱也十分到位，很完整沒有缺失。

　　從拆過這么多車來看，豐田的前防傾桿螺栓生銹是個老問題。不過，亞洲龍卻沒有生銹，因為它和雷克薩斯ES一樣，使用塑料螺栓帽來預防生銹，甚至比ES還更完善，上下都有，凱美瑞就沒有這樣的待遇，只能眼睜睜的看著螺栓生銹。

　　前懸架麥弗遜從前副車架的結構看，這輛亞洲龍與凱美瑞、ES的前副車架一模一樣，都是全框式結構。

　　三款車的前懸結構也完全相同，都是麥弗遜式，下擺臂都是雙層沖壓鋼板，結構樣式也完全一樣。前輪轉向節是鑄鐵材質，整個前懸架看不到任何鋁合金的蹤影。

　　后懸架三橫一縱這輛亞洲龍的后副車架同樣與凱美瑞、ES一樣，都是全框式結構。不過，同樣是2.0L自吸發動機，之前拆過的那輛ES是單邊排氣，而這輛亞洲龍則改成了雙邊排氣。

　　這三款車的后懸結構也完全相同，都是常見的“三橫一縱”多連桿懸架，由一根單層沖壓鋼板下擺臂、一根下控制臂、一根上控制以及一根縱向刀臂組成。整個后懸沒有任何鋁合金部件，和大眾基本是一個水準。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）