沃爾沃xc60發動機是皮帶還是鏈條

　　【太平洋汽車網】發動機正時系統使用皮帶還是鏈條取決于設計。濕式的VVT整體浸泡在油里面，一般會使用鏈條，因為皮帶式橡膠制品，長時間浸泡在油里面會被溶解掉。干式的VVT系統一般都用皮帶，重量輕，噪音低。

　　沃爾沃XC60裝備了3款發動機，分別是245馬力的Drive-E系列2.0T直列4缸發動機、213馬力的2.0T直列5缸發動機、254馬力的2.5T直列5缸發動機。前者匹配8速手自一體變速箱，為前置前驅布局，但本次試駕會暫時沒有見到這款車型。

　　而后兩者則是匹配6速手自一體變速箱，為全時四驅布局。213馬力的2.0T直列5缸發動機服役已有好些年頭，但底子不錯，即使匹配全時四驅系統的話也還算夠用。頂配的T6車型從進口版的3.0T直列6缸縮減為2.5T直列5缸發動機，動力表現自然不如過去，但廠家認為，這已經夠用了，“恰到好處”。

　　沃爾沃xc60的噪音方面，在怠速時XC60 T6的測試成績為39.4分貝，并沒有超出40分貝，這個成績在同級中也相當出色。但是不得不說的是，在高速行駛的時候，風噪聲音處理的有些不夠徹底，成為了影響車內環境的主要因素。如果有必要可以加強隔音工作。

　　隔音改裝方案：底盤、車身金屬件粘裝了隔音墊，阻止噪音傳遞，達到消音目的。四個門則安裝隔音墊和隔音海綿， 降低零部件之間的碰撞，屏蔽部分車外噪音；門飾板和其他關鍵部位塑料件安裝吸音棉，將未阻隔的聲音吸收；引擎蓋和行李箱底盤及周圍安裝3M隔音海綿，阻止輪胎發出的聲音傳遞到車內。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）