汽車轉向時影響兩轉向輪偏轉角理想關系的因素有什么

　　【太平洋汽車網】汽車轉向時影響兩轉向輪偏轉角理想關系的因素有內外側轉向輪的偏轉角，兩側主銷軸線與地面相交點之間的距離，汽車軸距，汽車的轉向橫拉桿與兩個轉向臂設計成梯形結構。

　　展開全文關于這一點，無需做任何特殊的操作，汽車在設計時左右轉向角就是不一致的，一般向里側轉向的角度會大于外側轉向角度。比如解放J6，內轉向角為42°，外轉向角為38°。

　　汽車為什么要這樣設計？原來，汽車在轉向行駛時，為了避免車輪相對地面滑動而產生附加阻力，減輕輪胎磨損，要求轉向系統能保證所有車輪均作純滾動，即所有車輪軸線的延長線都要相交于一點。中就是汽車轉向時轉向輪偏轉角度的關系圖：其中α、β分別是內外側轉向輪的偏轉角，B是兩側主銷軸線與地面相交點之間的距離；L是汽車軸距。它們之間具有如下關系：這就是兩側轉向輪偏轉角之間的理想關系式。它是由轉向傳動機構的結構型式決定的。一般汽車的轉向橫拉桿與兩個轉向臂設計成梯形結構，就是為了保證這個公式的成立。

　　汽車在轉向時，由于內外側轉向半徑不同，因此內側輪總是要比外側車輪的角度更大一點，才能保證車身轉彎的平順。

　　一般車型的方向盤圈數都是固定的，一些貨車司機，為了出入某些狹窄路段，會把方向盤調整的偏向于某一側，這樣雖然滿足了特殊路段的需求，但是會改變汽車的轉向特性，對汽車的整體操控性是不利的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）