別克英朗1.3t有平衡軸嗎

　　【太平洋汽車網】有的。英朗1.3T的三缸發動機增加平衡軸和發動機固定的阻尼減震，盡量將發動機的抖動控制在發動機艙內，不會讓駕駛者感受到，相對來說其通過渦輪增壓技術動力會更好，油耗相對也會更低。

　　三缸發動機其實并不是什么新鮮事物，其實早在10年前夏利車用的就用過三缸機車，只是由于當時技術限制，存在發動機抖動以及噪音大的問題，當然三缸發動機的抖動是由于其先天工作原理所造成的，現在的三高發動機雖然在發動機內增加了平衡軸，但是只能一定程度上解決三缸的抖動問題，形象的可以說是發動機抖，但是車不抖。現在大規模采用三缸發動機也是由于國家環保政策的趨勢。日益嚴苛的排放標準和燃油消耗考核，迫使越來越多的企業考慮到油耗更低的三缸發動機，三缸發動機的好處是單缸排量增大，也就是說發動機的升功率會有所提高，直接表現就是油耗更低、動力更強，但是其三高抖動的問題是無法克服的，至少是現在的科技是無法克服的。所以很多企業采用的是增加平衡軸來抵消發動機做功的抖動，同時在發動機的阻尼副車架等多個地方采用軟連接，盡可能的將發動機的噪聲控制在發動機內，而車身不會感覺到，進而人坐在車內也不會感覺到發動機的抖動。

　　但是人們對于三缸發動機的認識很多人，特別是老司機仍然停留在10多年前的夏利車型，對三缸發動機的認識仍然感覺是抖動和廉價。

　　再說英朗1.3T渦輪增壓發動機增加了48伏的輕混系統，能夠更好地提高發動機在啟動以及急加速時的動力輔助。降低油耗的同時將發動機起動以及急加速時發動機的抖動控制在最小的范圍之內。

　　很多人的擔憂主要是在后期增高發動機，先前的抖動問題會增加發動機氣缸與活塞的摩擦，雖然現在很多廠商都在質保5年10萬或者是向別克8年16萬公里的質保，按照家庭用車的話，8年16萬的質保，基本上這臺車已經到了報廢年限，相對來說這種可靠性還是比較好的，但是隨著使用年限的動作，發動機的抖動和噪音會比新車時要有所增加，當然這也是不可避免的，畢竟發動機也會老化及14缸的發動機年限時間長了也會噪音增大，甚至出現抖動問題，這個主要就是根據個人的需要和預算而定，如果預算有限還想用一臺合資自動擋的車，而且要求油耗低，配置高的話，英朗1.3T48伏輕混車型是一個不錯的選擇，當然其他品牌的三缸車相對來說性價比也是比較高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）