4缸柴油車調氣門順序是什么

　　【太平洋汽車網】以已知點火順序是1-3-4-2的4缸發動機為例。順序首先將1缸置于壓縮上止點，調節其氣門。然后旋轉發動機曲軸180度，使3缸處于進氣下止點，調節間隙。接著再次選擇曲軸180度，將4缸轉到排氣上止點，調節間隙，最后是2缸處于做功上止點，調節間隙。

　　相信車主們都知道發動機是汽車的三大件之一，是汽車的心臟，發動機的氣門間隙對于發動機的做功也是有一定影響的。如果氣門在冷態時的間隙過小或者沒有間隙的話，那么在熱態是將使得發動機做功不正常，因此需要注意調節。

　　4缸氣門間隙調整口訣其中4缸發動機的氣門間隙調整有人總結出的一個口訣是雙、排、不、進。不過不同類型的發動機與其進氣門、排氣門的位置會有所差異，因此在氣門間隙調節順序上也會有一些不同，需要注意不要錯調。

　　調氣門順序和調法圖解以已知點火順序是1-3-4-2的4缸發動機為例。順序首先將1缸置于壓縮上止點，調節其氣門。然后旋轉發動機曲軸180度，使3缸處于進氣下止點，調節間隙。接著再次選擇曲軸180度，將4缸轉到排氣上止點，調節間隙，最后是2缸處于做功上止點，調節間隙。

　　發動機氣門的調節間隙出了要注意調節的順序外，其間隙的大小也是要注意的。如果是氣門間隙調節過小，則會氣門關閉不嚴，發動機功率下降。如果調節的間隙過大，則會導致配給機構的零件撞擊次數增加，加劇磨損。也會導致氣門開啟延遲，發動機無法正常工作功率降低。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）