自動泊車是自動駕駛嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】自動泊車不是自動駕駛。自動泊車是車輛在車位旁，通過自動控制完成各類車位的停車入庫；而自主泊車是車輛不必一定要在車位旁邊，即便距離停車位還有相當?shù)木嚯x，車輛仍可以實現(xiàn)通過自動駕駛+自動泊車的方式，將車輛停車入庫。

　　在國內(nèi)市場，榮威Marvel X 和寶駿E200率先搭載AVP功能，其他自主品牌中，吉利和一汽也將在2020年下半年或者2021年初推出搭載AVP的量產(chǎn)車型。新造車勢力中，小鵬汽車P7將在2020年量產(chǎn)，搭載低速代客泊車AVP功能。

　　在國內(nèi)市場，榮威Marvel X 和寶駿E200率先搭載AVP功能，其他自主品牌中，吉利和一汽也將在2020年下半年或者2021年初推出搭載AVP的量產(chǎn)車型。新造車勢力中，小鵬汽車P7將在2020年量產(chǎn)，搭載低速代客泊車AVP功能。

　　摘自車云網(wǎng)《威馬、小鵬、蔚來：自動駕駛的三維對抗》目前業(yè)內(nèi)在AVP具體怎么做上，存在兩派，分別是“改車派”和“改車庫派”。國內(nèi)的自主品牌大都是“改車派”，其AVP系統(tǒng)供應(yīng)商主要是國內(nèi)的初創(chuàng)公司，如縱目科技、馭勢科技等；而“改車庫派”的代表則是global的OEM如戴姆勒，其AVP系統(tǒng)供應(yīng)商是博世等。

　　改車派，是追求“車的智能”，即在不改造地庫的情況下，實現(xiàn)AVP。改車方案有三個好處：

　　一是能更好地控制成本——改造地庫的成本比較高，而且限制了AVP使用的地域范圍；

　　二是改車方案涉及的合作伙伴少，OEM占主導(dǎo)地位，可以通過量產(chǎn)出貨迅速催熟AVP這一商用特性。改造車庫則要牽涉與地產(chǎn)商、物業(yè)的合作，市場碎片化和區(qū)域?qū)傩蕴珡?，增加了商業(yè)落地難度；

　　三是改造地庫的方案對車的智能要求不夠高，而通過“改車”來實現(xiàn)AVP，則更接近未來的高速L4自動駕駛場景，利于汽車的長期智能化發(fā)展。

　　改車庫派，可以通過對車庫的改造，讓不同車型實現(xiàn)“自動停車”，車輛本身只需要電子制動、自動換擋、電子助力轉(zhuǎn)向及遠程互聯(lián)等基礎(chǔ)功能，不需要任何環(huán)境感知功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）