三缸英朗有平衡軸嗎

　　【太平洋汽車網】三缸發動機基本都有平衡軸，并且每個三缸發動機的平衡軸還不止一根。從發火均勻性出發，三缸機的一個循環為720°，點火距離一般情況下就設定為240°，但是四缸機多了一個氣缸，點火更密集，每距離180°點一次，相似的轉速下，會比三缸機更平穩。

　　三缸發動機基本都是有平衡軸，并且每個三缸發動機的平衡軸還不止一根。

　　三缸發動機當前開始越來越流行了，從被吐槽的寶馬三缸到吉利的高檔定位汽車型號領克02，似乎小伙伴們基本都開始逐漸適應這一發動機的轉復換。

　　從發火均勻性出發，三缸機的一個循環為720°，點火距離一般情況下就設定為240°，不過四缸機多了一個氣缸，點火更密集，每距離180°點一次，相似的轉速下，會比三缸機更平穩。

　　三缸發動機比不上四缸發動機平穩，是由于三缸比四缸發動機少了一個汽缸。不過三缸發動機添加長柄平衡軸，用這根平衡軸完全起到一個代替活塞的作用，這一平衡軸從一缸一直到三缸，三缸發動機加上長柄平衡軸的作用，完全和4缸的發動機沒什么不同之處。

　　出于節能減排，越來比較多的廠家使用三缸發動機。三缸機的優勢一般有兩點。

　　一是耗油同比較低，氣缸少了排量自然就小了，耗油方面也可能會有所降低。第二個優點就是體積小，重量輕。體積小了以后，能夠優化發動機艙的布局甚至是行駛艙的布局，與四缸發動機相對布置更靈活。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）