F是代表什么故障燈

　　【太平洋汽車網】“制動器磨損報警燈”，在很多新款的卡車上面安裝了制動器磨損報警裝置，當制動報警線束磨損斷裂或蹄片過度磨損后會產生報警，并在儀表上顯示故障燈。

　　這個故障燈得意思為：“制動器磨損報警燈”，在很多18年新款的卡車上面安裝了制動器磨損報警裝置，當制動報警線束磨損斷裂或蹄片過度磨損后會產生報警，并在儀表上顯示故障燈。

　　制動報警新功能意義那么這個憑空出現的故障燈的作用究竟是什么呢？為什么新的車型上面會有這個呢？

　　其實這個設備最早先是在客車上面使用的，目前國產客車絕大多數采用的還是鼓式制動器，實行的大部分都是強制定程維護和按需修理相結合的維修模式。

　　由于城市客車特定的使用條件，制動非常頻繁，車輪制動器的故障率和材料費用消耗在車輛維護中占據很大的比例，并且“保養定程”的依據也主要是從保證車輛行駛的安全性出發而制定的，這就使在強制性維護作業時，將能夠繼續使用但達不到保養定程的車輪制動器組件更換了，造成了很大的浪費。

　　而這種現象在卡車上面同樣是存在的，很多車主根本無法判斷剎車蹄片的更換時間，而維修站為了達到掙錢目的，同樣的將可以繼續使用的剎車蹄片進行更換，這樣對車主造成了極大的損失。

　　制動報警設備原理為改變這一現象，最大限度利用制動摩擦片，所以就設計出了剎車蹄片的報警裝置，其實早期的報警裝置很簡單，并不是電子控制的，大家有過開小車經驗的話，可能會碰到過，當我們剎車的時候如果聽到了有金屬摩擦的“吱吱”省的時候，那就說明你的剎車片需要更換了。

　　但是如果同樣的方法作用在卡車上是行不通的，因為卡車本身噪音極大，駕駛員距離剎車鼓距離較遠，乘用車上的方法在卡車上行不通，所以就需要加上電子傳感器了。

　　是就在制動摩擦片上安裝摩擦片厚度磨損報警裝置，在摩擦片使用到極限厚度尺寸時，報警提示，及時維修，改強制維護為按需修理，在保證制動效能的基礎上節省制動鼓和摩擦片的消耗，并保證制動鼓不因蹄片螺釘（鉚釘）露頭造成切槽損壞。

　　傳感器銅質探頭的預埋深度，對鼓式制動器在保證制動鼓不損壞，制動效能良好的前提下，決定了摩擦片最大使用限度。

　　埋的越深，能增加更換摩擦片的周期，但一味埋深，制動凸輪工作轉角過大，制動器制動力矩變小，并可能造成制動蹄不能及時回位，發生制動不靈或拖滯故障；預埋深度淺，摩擦片的更換周期短，造成不必要的浪費，這于安裝摩擦片磨損報警器的初衷相違背，所以在安裝時候需要格外注意。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）