特斯拉model 3電池在哪里

　　【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉model 3純電動(dòng)車電池在汽車的底盤(pán)，也就是特斯拉純電動(dòng)車的底盤(pán)就是它的電池安裝位置，電池和保護(hù)電池的裝置共同構(gòu)成了特斯拉純電動(dòng)車的底盤(pán)。

　　特斯拉model 3純電動(dòng)車電池在汽車的底盤(pán)，也就是特斯拉純電動(dòng)車的底盤(pán)就是它的電池安裝位置，電池和保護(hù)電池的裝置共同構(gòu)成了特斯拉純電動(dòng)車的底盤(pán)。

　　特斯拉Model?3電池技術(shù)及電池包拆解早在去年馬斯克公布Model3所采用的電池組時(shí)就知道，特斯拉使用了其公司最新的電池配比技術(shù)，淘汰了松下18650電池，而改用21700新型電池，由在內(nèi)達(dá)華州的“超級(jí)電池工廠”（Gigafactory）生產(chǎn)。

　　同為圓柱形鋰電池，21700新型電池的規(guī)格為直徑21毫米、長(zhǎng)度70毫米，就理論上限方面要比18650型（直徑18毫米、長(zhǎng)度65毫米）更有利。為此，21700鋰電池率先被使用到Model?3中。

　　1.21700電池的優(yōu)勢(shì)從優(yōu)勢(shì)上來(lái)說(shuō)，21700相對(duì)于18650主要在能量密度、成本、輕量化三方面進(jìn)行了改善提升，這三點(diǎn)提升讓Model?3聽(tīng)起來(lái)更加“騷氣”，一點(diǎn)一點(diǎn)來(lái)分析一下：

　　1）能量密度提升20%以上21700電池的能量密度要優(yōu)于18650電池。從特斯拉披露的信息看，在現(xiàn)有條件下，其生產(chǎn)的21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，比其原來(lái)18650電池系統(tǒng)的250Wh/kg約提高20%。

　　從松下的動(dòng)力鋰電池單體的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，其21700電池的體積能量密度遠(yuǎn)高于18650型電池單體。單體電芯能量密度的提升要遠(yuǎn)高于成組后提升的20%幅度。

　　2）電池系統(tǒng)成本下降9%左右鋰電大數(shù)據(jù)根據(jù)Tesla披露的電池價(jià)格信息，預(yù)計(jì)21700的動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)售價(jià)為170美元/KWh，相比18650的售價(jià)185美元/KWh，價(jià)格下降幅度可達(dá)8.1%左右。

　　18650的系統(tǒng)的成本約為171美元/KWh，改用21700后，系統(tǒng)成本約能實(shí)現(xiàn)9%左右的降幅，達(dá)到155美元/KWh。

　　單體容量提升后，PACK所需配件數(shù)同比例減少帶動(dòng)PACK成本下降。從18650型號(hào)切換至21700型號(hào)后，電池單體電池容量可以達(dá)到3~4.8Ah，大幅提升35%，同等能量下所需電池的數(shù)量可減少約1/3，Tesla?Models電動(dòng)汽車使用7104節(jié)18650電池串并聯(lián)成電池組，在新款Models?3上，采用21700后，電池節(jié)數(shù)必將大幅減少。

　　在降低系統(tǒng)管理難度的同時(shí)將同比例的減少電池包采用的金屬結(jié)構(gòu)件及導(dǎo)電連接件等配件數(shù)量，特斯拉的Pack成本

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）