漢蘭達(dá)四驅(qū)和兩驅(qū)可以切換嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】漢蘭達(dá)四驅(qū)和兩驅(qū)可以切換。所謂適時(shí)四驅(qū)就是車輛電腦智能系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)車輛的行駛狀況，在合適的道路條件下切換車輛驅(qū)動(dòng)方式為四驅(qū)，而在其他情況下則是保持兩驅(qū)模式的。不同于手動(dòng)四驅(qū)是需要車主通過(guò)按鍵切換，也不像全時(shí)四驅(qū)是全程都是四驅(qū)模式驅(qū)動(dòng)的。

　　有些不太了解情況的人會(huì)說(shuō)，漢蘭達(dá)真夠可以的啊，一套四驅(qū)就貴了1萬(wàn)塊。可知道？其實(shí)大部分SUV車型的四驅(qū)版本基本都比兩驅(qū)版本貴了一萬(wàn)塊錢(qián)，看本田CR-V的1.5T兩驅(qū)風(fēng)尚和1.5T四驅(qū)豪華，配置差距只有前排座椅加熱，兩車差價(jià)1萬(wàn)（20.38萬(wàn)/21.38萬(wàn)）；昂科威1.5T兩驅(qū)豪華與1.5T四驅(qū)豪華，配置沒(méi)有任何差別，差價(jià)1萬(wàn)元（23.99萬(wàn)/24.99萬(wàn)）；福特翼虎1.5T兩驅(qū)豪翼與1.5T四驅(qū)豪翼，差價(jià)是1.5萬(wàn)（21.48萬(wàn)/22.98萬(wàn)）。

　　由此可見(jiàn)，市面上主流的SUV的四驅(qū)車型基本都比兩驅(qū)車型貴一萬(wàn)塊，漢蘭達(dá)并沒(méi)有因?yàn)闊豳u就瞎搞，這一點(diǎn)還算厚道。

　　對(duì)于鐘意漢蘭達(dá)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，多出這一萬(wàn)塊錢(qián)并不算什么大不了的事情，關(guān)鍵是看這個(gè)四驅(qū)到底行不行。

　　漢蘭達(dá)使用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，由電控多片離合器負(fù)責(zé)向后軸傳遞動(dòng)力，通常情況下以前驅(qū)為主，前后軸動(dòng)力可在100：0與50：50之間自動(dòng)轉(zhuǎn)換。駕駛員還可以手動(dòng)鎖止中央差速器，將前后軸動(dòng)力固定在50：50，配合上陡坡緩降功能，可以應(yīng)付一些簡(jiǎn)單的越野路況。

　　這里要敲黑板了，這里說(shuō)的是簡(jiǎn)單的越野路況。曾經(jīng)有人實(shí)際測(cè)試過(guò)漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)并不能通過(guò)交叉輪滑，可見(jiàn)其電子限滑的能力非常有限。而同級(jí)別車型中，昂科威、探界者、柯迪亞克等就可以通過(guò)同樣的測(cè)試。

　　可以下個(gè)結(jié)論，漢蘭達(dá)的四驅(qū)在雨雪天氣以及稍微的復(fù)雜路況下，起到的作用要比兩驅(qū)大一些，但如果是更復(fù)雜的路況，比如鄉(xiāng)間道路就不太好說(shuō)了。

　　四驅(qū)能過(guò)的地方，兩驅(qū)肯定能過(guò)，而兩驅(qū)過(guò)不了的地方四驅(qū)也不一定過(guò)得去。

　　所以，從性能表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)的四驅(qū)表現(xiàn)也就那么回事。

　　但如果從安全角度來(lái)說(shuō)，這個(gè)四驅(qū)表現(xiàn)可就比較重要了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）