打孔劃線剎車盤的壞處

　　【太平洋汽車網】首先，盤面打孔，剎車盤整體強度降低。第二，因為打孔，摩擦面積減小，摩擦力損失。第三，打孔后，盤子表面的熱傳導面積也相應減小。第四，打孔盤在一段時間后，通風孔周圍形成細裂紋，這就是應力的作用，還有一些打孔盤產生變形抖動，應力就是主要原因之一。

　　打孔盤其實是針對早期使用的剎車片開發(fā)的，時至今日，在剎車片材料改變后其實已沒有必要，但為什么打孔盤仍舊大行其道，甚至高端車上還在用，那只是因為看上去很酷而已。如果你自己使用，又喜歡開快車或下賽道的朋友，建議你不要用打孔剎車盤。

　　打孔盤的優(yōu)勢消失，有些缺點則是必須考慮的了：首先，盤面打孔，剎車盤整體強度降低。

　　第二，因為打孔，摩擦面積減小，摩擦力損失。

　　第三，打孔后，盤子表面的熱傳導面積也相應減小了，有些人認為的可以使用通風孔降溫的效果就抵銷了。

　　第四，打孔盤在一段時間后，通風孔周圍形成細裂紋，這就是應力的作用，還有一些打孔盤產生變形抖動，應力就是主要原因之一。盤面上這些洞其實成為了應力點，熱流不均勻會使得剎車盤遭受嚴峻考驗。比如車開的非常快，轉彎時就要踩剎車，直線時又加速，迅速恢復到高速度，遇到情況再踩剎車，那么這一過程中剎車就經歷了一個很大的溫度變化，通風孔附近相對其它位置的溫度就低不少，而一塊剎車盤上不同的溫度會使得剎車效果大打折扣，造成摩擦系數不穩(wěn)定。在某些盤子材質不夠好，駕駛又比較激烈的情況下，會使剎車盤在壓力下變形甚至斷裂。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）