2021款別克英朗1.3輕混是三缸車嗎

　　【太平洋汽車網】2021款別克英朗1.3輕混是三缸車，英朗作為上汽通用旗下首款搭載48V輕混技術的車型，其搭載了1.3TEcotec三缸雙噴射渦輪增壓發動機，并獨立配備由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的輕混系統。

　　對于別克英朗，相信不少人的印象都是便宜，性價比高，但全系三缸的引擎，成為了最大的槽點。不過隨著2020款英朗的登場，可謂很大程度上提升了競爭力，做到了三缸四缸全都有。

　　雖然從配置分布來看，四缸版本遠沒有三缸版本配置高，但至少有了選擇的余地。下面就來詳細解一下英朗的全系列車型，看看三缸和四缸之間，如何選擇才更適合？

　　以北京的地區為例，目前19款版本現金優惠基本為4萬之多，而20款版本現金優惠僅為3萬左右。也就是購買1.5L自吸入門版本，裸車價需要8萬多，而入手1.0T版本自動擋丐版，僅需7萬多。

　　動力方面，搭載的是1.5L四缸和1.0T，1.3T三缸發動機，最大功率分別為113和125，163馬力。匹配的是六速手自一體和六速手動，六速雙離合，六速手自一體變速箱。首先來說說1.5L版本，全系標配自動擋，算是自身的一大亮點。結合113馬力的賬面數據，就可以看出，這套自吸版本的動力，就是同級自吸常規的水準。質量經住考驗，燃油經濟性好，同時穩定性強于三缸，成為了為數不多的優點，但缺點就是起步肉，中后段加速弱。

　　再看1.0T版本，不可否認三缸成為了吐槽重災區。但在125馬力的加持下，至少同等價位中優勢還是比較明顯的。雖然起步偏肉，但渦輪介入后，動力輸出要明顯優于1.5L版本。只不過六速雙離合變速箱，低速換擋邏輯上有待提高。對此比較介意的話，個人更加推薦1.3T版本。實測8秒多破百，匹配質量更穩定的6AT，都是值得稱贊的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）