2021款速騰上下坡用什么檔

　　【太平洋汽車網(wǎng)】2021款速騰上下坡用M擋，手動(dòng)擋模式下的M擋，確實(shí)起到了發(fā)動(dòng)機(jī)牽制作用，在同樣的下坡路段，在沒(méi)有加油門(mén)也沒(méi)有踩剎車的情況下，時(shí)速?zèng)]有明顯的增高，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)牽制了慣性的增加，因?yàn)閷?duì)速度進(jìn)行了有效的控制，所以耗時(shí)也相應(yīng)地增加。

　　首先來(lái)做兩個(gè)下坡實(shí)驗(yàn)。

　　實(shí)驗(yàn)一，D檔下坡：在整個(gè)下坡階段，我右腳始終放在剎車踏板上做剎車準(zhǔn)備，沒(méi)有踩剎車也沒(méi)有去踩油門(mén)踏板。但是在這段實(shí)驗(yàn)中可以感覺(jué)到，車輛起初下坡階段由于剛剛起步，慣性還沒(méi)有發(fā)生所用，隨著下坡的繼續(xù)，慣性開(kāi)始加大時(shí)速表速度上升，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，在過(guò)了中段以后，時(shí)速達(dá)到最高35公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大約1650轉(zhuǎn)，車輛在沒(méi)有剎車的情況下趨于速度失控狀態(tài)，到達(dá)平地階段踩剎車停車，整個(gè)過(guò)程耗時(shí)16秒。

　　實(shí)驗(yàn)二，M檔手動(dòng)模式下坡：在整個(gè)下坡階段，我右腳仍然放在剎車踏板上做剎車準(zhǔn)備，沒(méi)有踩剎車也沒(méi)有去踩油門(mén)踏板。在這段實(shí)驗(yàn)中可以感覺(jué)到，車輛在下坡中段以后慣性開(kāi)始加大，但是時(shí)速表速度沒(méi)有顯著上升，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比D檔要快很多，時(shí)速達(dá)到最高21公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大約2600轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大，最后階段輕踩剎車就把車輛停住了，整個(gè)過(guò)程耗時(shí)22秒。

　　通過(guò)以上兩個(gè)不同檔位的下坡實(shí)驗(yàn)，可以看得出，手動(dòng)檔模式下的M檔，確實(shí)起到了發(fā)動(dòng)機(jī)牽制作用，在同樣的下坡路段，在沒(méi)有加油門(mén)也沒(méi)有踩剎車的情況下，時(shí)速?zèng)]有明顯的增高，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)牽制了慣性的增加，因?yàn)閷?duì)速度進(jìn)行了有效的控制，所以耗時(shí)也相應(yīng)的增加。

　　由此我們可以得出一個(gè)結(jié)論，在下陡坡時(shí)用手動(dòng)模式可以有效輔助剎車，減少剎車片的長(zhǎng)時(shí)間磨損發(fā)熱失效的可能，從而提高下陡坡時(shí)的安全系數(shù)。

　　下面我們?cè)僮鰞蓚€(gè)上坡實(shí)驗(yàn)：實(shí)驗(yàn)三，D擋上坡：現(xiàn)在開(kāi)始上坡，掛D檔慢慢加油門(mén)，油門(mén)適中不要加太大，車輛在以20公里時(shí)速慢慢爬坡，整個(gè)爬坡過(guò)程共耗時(shí)18秒，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)起步后多數(shù)時(shí)間一直維持在2000轉(zhuǎn)左右。

　　因?yàn)閺钠鸩降狡马斦麄€(gè)過(guò)程油門(mén)穩(wěn)定，變速箱沒(méi)有升檔的感覺(jué)，一直維持在自動(dòng)檔的一檔狀態(tài)。

　　實(shí)驗(yàn)四，M檔手動(dòng)模式上坡：現(xiàn)在開(kāi)始上坡，掛M1檔起步，慢慢加油門(mén)，給油力度和剛才掛D檔上坡時(shí)保持一致，車輛以20公里速度在慢慢爬坡，因?yàn)槭謩?dòng)模式下不會(huì)自動(dòng)升檔，一直是一檔狀態(tài)爬上坡頂，整個(gè)過(guò)程耗時(shí)18秒，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速除了起步階段外，后面時(shí)間都在2000轉(zhuǎn)以上，最大轉(zhuǎn)速達(dá)到2250轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比D檔略大。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）