定速巡航與自適應巡航的區(qū)別是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】相比定速巡航，自適應巡航不僅可以像定速巡航那樣解放駕駛者的右腳，還可以智能地根據(jù)道路中的前方車輛情況自動調節(jié)速度和距離。其適用的范圍更廣，將巡航功能的應用范圍，擴大到了日常在城市擁堵中走走停停的路況，而且安全系數(shù)也更高，更大程度上能減輕駕駛壓力，也更加智能化。

　　嚴格的來說自適應巡航本來就應該具備全速巡航的功能，只不過現(xiàn)在由于車型定位及差異讓車企把它當成了一個營銷手段。下面在了解自適應巡航和全速自適應巡航的區(qū)別前想對基礎版的“定速巡航”有個了解。

　　定速巡航顧名思義，通過簡單操作設置可以讓車輛保持在恒定的速度行駛。這期間可以緩解駕駛員的腳長期踏在油門上的疲勞感，而如果設定經濟時速對車輛的燃油性也有很大提升。它的原理是發(fā)動機ECU通過接受定速控制單元發(fā)出的指令（設定速度）后根據(jù)車速傳感器和節(jié)氣門傳感器等傳遞的信息進行綜合分析，智能的控制節(jié)氣門的開度從而使車輛保持在既定的速度下行駛。一般情況下關閉定速巡航和腳踩制動踏板后定速巡航功能會解除。因此定速巡航算是最基本的智能輔助巡航系統(tǒng)，現(xiàn)在很多家庭用車也都普及，但由于功能單一不具備雷達檢測和主動預警控制等功能所以它的使用范圍也比較窄。

　　注意事項：高速巡航或者路寬車少的道路很實用方便，市區(qū)道路和雨雪地面濕滑情況下由于功能受限或者安全問題不建議使用。

　　自適應巡航自適應巡航是對定速巡航的功能完善，在定速的基礎上加入了雷達監(jiān)測、車距判斷、主動剎車、智能控速、電子影像以及碰撞預警等輔助安全配置，大大提高了駕駛智能性和便利性它也是未來智能駕駛系統(tǒng)的一個功能縮影。

　　自適應巡航它是一個電子系統(tǒng)，所以它的功能搭載也會呈現(xiàn)各種差異。比如有些包含電子成像有的沒有；有的可以在40KM上實現(xiàn)自適應巡航功能，有的則需要60KM以上；有的會在主動剎車的距離判斷上存在差異；有的是雙雷達有的是單雷達等等。所以，由于功能和配置的差異導致實際駕駛中自適應巡航也會有不同的“自適應”表現(xiàn)，因此，并不是所有帶自適應巡航的車的功能都一樣。

　　它在運行原理可以大概看成如下：感應單元探測前方和車輛運行情況實時反饋給核心控制單元，核心控制單元綜合分析感應單元反饋的信息后控制執(zhí)行單元對車速、節(jié)氣門、剎車等進行相應的控制完成巡航。另外核心控制單元也會實時接受車輛運行參數(shù)與既定設置的參數(shù)進行匹配，這一套系統(tǒng)的有序運行就可以實現(xiàn)車輛的自適應巡航控制。說到這會發(fā)現(xiàn)自適應巡航完全是一套依靠電子科技運行的系統(tǒng)，所以它的穩(wěn)定性和準確性就是關鍵。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）