磷酸鐵鋰電池內阻大什么原因導致的

　　【太平洋汽車網】1.負極片與極耳虛焊；2.正極片與極耳虛焊；3.正極耳與蓋帽虛焊；4.負極耳與殼虛焊；5.鉚釘與壓板接觸內阻大；6.正極未加導電劑；7.電解液沒有鋰鹽；8.電池曾經發生短路；9.隔膜紙孔隙率小。

　　磷酸鐵鋰電池內阻主要包括兩個部分，歐姆內阻和極化內阻在溫度恒定的條件下，歐姆電阻基本穩定不變，而極化電阻會隨著影響極化水平的因素變動。磷酸鐵鋰電池的內阻，靜態內阻和工作內阻常常不同，在不同環境下，溫度不同內阻也有變化。

　　磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。電池的內阻是指電池在工作時，電流流過電池內部所受到的阻力，它包括歐姆內阻和極化內阻，極化內阻又包括電化學極化內阻和濃差極化內阻。

　　普通的18650鋰電池，比如三星18650鋰電池的，內阻一般是小于80毫歐，實際做的都小于65毫歐了。動力18650鋰電池因為放電電流一般比較大，所以內阻會小些，比如三星18650-2200-5C動力，內阻是小于35毫歐的。

　　1、溫度磷酸鐵鋰電池內阻作為衡量電池內部導電離子和電子傳輸難易程度的主要參數，直接決定著電池的功率特性，因而對電動汽車的動力性有著重要影響。電動汽車實際運行的環境溫度范圍較廣，在不同溫度和工作狀態下，電池內阻均不同。掌握電池內阻與溫度、SOC和充放電倍率等的內在關系。隨溫度上升，磷酸鐵鋰電池充放電過程的歐姆內阻、極化內阻均下降，且不同溫度下歐姆內阻變化率高于極化內阻變化率，低溫下歐姆內阻變化率大于高溫下變化率。

　　2、隔膜對離子阻抗的影響隔膜對離子阻抗的主要影響因素有：隔膜中電解液分布、隔膜面積、厚度、孔隙大小、孔隙率以及曲折系數等。對于陶瓷隔膜來說，還需要預防陶瓷顆粒堵塞隔膜孔隙不利于離子通過。在保證電解液充分浸潤隔膜的同時，還不能有余量的電解液殘留其中，降低電解液的使用效率。

　　3、結構設計影響在電池結構設計中，除了電池結構件本身的鉚接及焊接之外，電池極耳的數量、尺寸、位置等直接影響磷酸鐵鋰電池內阻大小。在一定程度內，增加極耳數量，可有效降低電池內阻。極耳位置也影響電池的內阻，極耳位置在正負極極片頭部的卷繞電池內阻最大，且相較于卷繞式電池，疊片式電池相當于幾十片小電池并聯，其內阻更小。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）