F15的自動(dòng)駕駛在哪里
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】F15的自動(dòng)駕駛在中控臺(tái),自動(dòng)駕駛汽車(chē)及其相關(guān)技術(shù)正成為當(dāng)今社會(huì)的重要組成部分。在設(shè)想功能齊全且安全的自動(dòng)駕駛汽車(chē)之前,各公司都正在開(kāi)發(fā)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)功能,這些功能不僅可以確保車(chē)輛乘員的安全,還可以幫助駕駛員安全地通過(guò)復(fù)雜的道路網(wǎng)絡(luò)。
最早的汽車(chē)革命經(jīng)歷了“蒸汽裝置——燃油汽車(chē)——純電動(dòng)車(chē)輛”的過(guò)程。無(wú)人駕駛革命也正在通過(guò)類似的技術(shù)革新實(shí)現(xiàn)演變。
從搭載了無(wú)數(shù)服務(wù)器的自動(dòng)駕駛雛形,到真正能夠上路的無(wú)人駕駛汽車(chē),無(wú)疑是一個(gè)巨大的飛躍,這其中的關(guān)鍵便是將更多的計(jì)算能力融入到更小的空間。更是得益于諸如NVIDIA Xavier系統(tǒng)級(jí)芯片這樣的技術(shù)突破,使得這一關(guān)鍵因素可以實(shí)現(xiàn)。
那么,這種計(jì)算能力能夠發(fā)揮什么樣的功能?為了找到全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的路徑,美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)(亦稱作國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì))詳細(xì)介紹了自主能力的六個(gè)等級(jí),以便在受到諸多因素影響的技術(shù)領(lǐng)域建立一個(gè)清晰的基準(zhǔn)。以下內(nèi)容詳細(xì)剖析了自主駕駛能力的等級(jí)和相應(yīng)級(jí)別車(chē)輛問(wèn)世的時(shí)間。
L0 級(jí) – 上世紀(jì)代的旅行車(chē)消費(fèi)級(jí)車(chē)輛推出時(shí)間:1900 年至今作為最低級(jí)別,L0 級(jí)本質(zhì)上就是“座位+方向盤(pán)”,自動(dòng)化程度為零(不包含自動(dòng)變速裝置)。從《假期歷險(xiǎn)記》(National Lampoon’s Vacation)中克拉克·葛利斯伍德駕駛的旅行車(chē)到多種多樣的現(xiàn)代汽車(chē),皆屬于此級(jí)別車(chē)輛。
另外,配備駕駛員輔助系統(tǒng)、可以發(fā)出視覺(jué)或聽(tīng)覺(jué)報(bào)警的現(xiàn)代汽車(chē)也屬于這一等級(jí),比如配備車(chē)道偏離警告系統(tǒng)的沃爾沃或裝載移動(dòng)物體探測(cè)系統(tǒng)的尼桑。不過(guò),除了增加鳴笛和閃光燈功能之外,這些汽車(chē)仍完全依靠人類駕駛員來(lái)轉(zhuǎn)向和控制速度。
無(wú)論是美觀的大容量基礎(chǔ)款家庭旅行車(chē),還是配備視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)報(bào)警系統(tǒng)的現(xiàn)代汽車(chē),它們都屬于L0 級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛。
L1 級(jí) - 大多數(shù)人車(chē)庫(kù)里的汽車(chē)消費(fèi)級(jí)車(chē)輛推出時(shí)間:2007 年現(xiàn)在大多數(shù)的汽車(chē)都內(nèi)置攝像頭和傳感器等器件,以幫助限制行駛速度或提供輔助制動(dòng)。具體例子包括福特帶有制動(dòng)功能的碰撞預(yù)警系統(tǒng),當(dāng)距離其他車(chē)輛過(guò)近時(shí),汽車(chē)會(huì)減速;以及尼桑的智能巡航控制系統(tǒng),當(dāng)曲線行駛時(shí)可以設(shè)定速度并控制接下來(lái)的路程。當(dāng)然,對(duì)于該級(jí)別的車(chē)輛來(lái)說(shuō),如果將手從方向盤(pán)上拿開(kāi),也是萬(wàn)萬(wàn)不可以的。
L2 級(jí) - 已在一些豪華汽車(chē)中推行消費(fèi)級(jí)車(chē)輛推出時(shí)間:2014 年當(dāng)今大多數(shù)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)均屬于L2級(jí),包括特斯拉的Autopilot(自動(dòng)輔助駕駛)、凱迪拉克的Supercruise(超級(jí)巡航)和沃爾沃的Pilot Assist(自動(dòng)駕駛輔助)。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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