小鵬汽車能自動駕駛嗎

　　【太平洋汽車網】小鵬汽車能自動駕駛，小鵬汽車以感知、行為規劃、運動預測、地圖融合等多個模塊組合，在量產車中更適合中國道路狀況，能夠做到例如交通錐識別與避讓、大貨車規避等，并可應對暴雨天、夜間、高復雜路況、無全球定位信號等多種極端情況。

　　上面這句話，來自于10月24日現任小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙分享小鵬汽車自動駕駛的相關進展及計劃。

　　另外，小鵬汽車還決定在明年第一季度做一次以NGP高速自主導航功能為基礎超過2000公里的自動駕駛挑戰。

　　當天，小鵬汽車還發布了基于XPILOT 3.0的停車場記憶泊車功能——官方宣稱為首個可量產且不依賴于停車場改造的自主泊車系統。

　　數據顯示，2020年以來，小鵬車主使用自動泊車系統平均耗時32.3秒，泊車場景覆蓋率達85%。

　　按照何小鵬的說法，2021年，第三代自動駕駛輔助將成行業標配，NGP高速自主導航駕駛則是目前這方面功能的翹楚。

　　“官宣”告一段落，我們來看一看“現實”。

　　一、功能安全邊界幾乎同一時間，小鵬汽車官方發布了XPILOT2.5版本主要功能的快速上手指南。

　　有意思的是，該指南特意強調了：本次開放的輔助駕駛≠自動駕駛，并強調用戶要對功能的安全邊界進行了解。

　　小鵬汽車官網根據高工智能汽車研究院監測數據顯示，今年1-9月搭載XPILOT 2.5（官方注明：L2.5級自動輔助駕駛）的G3上險量占比（搭載率）超過90%。

　　小鵬汽車官網而小鵬汽車第二款新車P7上市以來，累計近6800輛上險量中，選擇預搭載（L3級自動駕駛輔助，軟件還沒有更新）XPILOT3.0版本在50%左右。

　　不過，從官方配置表來看，除了感知/定位硬件的差異，從“紙面”功能來看，XPILOT 2.5與XPILOT3.0并沒有“差異”。

　　但在官網配置表的底部有這樣一句話：XPILOT3.0硬件系統具備更強的軟件升級能力，通過OTA將逐步具備高速自主導航駕駛、自動駕駛模擬顯示、停車場記憶泊車等功能。

　　當然，還強調了：XPILOT智能駕駛系統是駕駛輔助功能，無法應對所有交通、天氣與路況。

　　駕駛員必須始終注意觀察當前交通狀況，如果自動輔助駕駛系統未能提供適當的轉向輔助或者保持適當的車距與車速，則需要駕駛員主動干預。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）