宋pro是干式還是濕式雙離合

　　【太平洋汽車網】宋pro是濕式雙離合，宋Pro的變速箱是BYD6DCT35六速濕式雙離合。比亞迪宋Pro燃油版全系標配的是1.5T高效率發動機，代號為BYD476ZQB，濕式變速箱將離合器布局在油腔內通過變速箱油潤滑和流動散熱。

　　宋Pro的變速箱是BYD6DCT35六速濕式雙離合。比亞迪宋Pro燃油版全系標配的是1.5T高效率發動機，代號為BYD476ZQB，濕式變速箱將離合器布局在油腔內通過變速箱油潤滑和流動散熱。

　　宋Pro雙離合變速箱表現合格，雙離合變速箱是否可靠取決于離合器為濕式還是干式。

　　干式雙離合器可理解為兩組普通手動擋離合器的組合體，由兩組離合器分別控制兩根輸入軸為變速箱輸入動力；由于這種設計是為提高換擋速度以及傳動效率，所以雙離合變速箱的換擋積極性總是很高，而頻繁的換擋等于離合器的頻繁半聯動，也就是飛輪與離合器的高頻率滑動摩擦，這是對離合器耐用性的嚴峻考驗，然而干式雙離合只要考驗就是出問題，所以這種變速箱是不靠譜的。

　　離合器和齒輪組的均為出現過普遍性的質量問題；該變速箱可承受最大輸入扭矩為350N·m，宋Pro匹配的1.5T缸內直噴增壓機的峰值扭矩僅為245N·m（1600-4000轉），充足的扭矩余量也說明了這臺變速箱的耐用性無需置疑。

　　因為雙離合變速箱在掛入一個檔位后會預結合另一檔的輸入軸，升檔或降檔瞬間變速箱齒輪分離的同時會嚙合預結合輸入軸，這樣能實現最快的換擋速度；但是自動變速箱換擋時依靠TCU電腦綜合各個傳感器數據進行分析，然而實時路況頻繁的加減速的走走停停總會造成TCU誤判，而一次錯誤的升降檔判斷會造成復雜的換擋嚙合動作，完成這一動作后則發動機轉速明顯回落則會導致換擋后加速頓挫。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）